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日夏 wrote:
因為最近開始騎車 為了減肥0.0
這是你騎車的初衷,Very good!
日夏 wrote:
目前騎的距離原本只騎10公里
進步到 大約35公里（大約騎一兩個星期）
好的開始是成功的一半.
循序漸進,且已經有了很棒的績效.
我一位車友很在意"肥"."胖"這兩個字.
約騎時,他夫人對首次加入的人都特別交代要以"壯"與"大隻"為代名詞,避開上述這二字.
我非常同意這敘述,因為他老公確實就是壯與大隻.
同樣的,在看到你鏈條掛在大盤,我也會將你歸類在"壯"那一國.
日夏 wrote:
我現在騎的車 看起來就像年代很久遠的款式嗎？
是的.
變速撥把應該是Shimano的Acera.看起來低調陽春.
但這組卻是穩定.可靠兼耐操的撥把.
雙肩前避震器在目前已經很少見了,配這種避震器,多半是飛飛跳跳的用途居多.
(但你這台別輕易嘗試)
日夏 wrote:
以前的車會比較不好嗎？
不會.相反的,還比較扎實.(這是整理老車時的感想)
單車熱潮來臨時,阿貓阿狗都來摻一腳.
連沒在生產單車的汽車廠都能看到車廠的Logo貼在車架上.
你車架上那KREX在這裡
他家的車我曾關注過,也曾衝動過.
但不敢買,因為牽回家我會被"捏死".
以前的人比較"古意",膽子不大,臉皮也比較薄.
多半會堅持保守自己的"招牌"(自產.代工都是)
跟一般的行銷.公關有很大的差異性.(懂我意思嗎?)
簡單的說...
你的車確實是"以前的車",但不是"比較不好"的車.
日夏 wrote:
還有一個疑問 為什麼公路車，車子的坐墊都超小的？
我還特地換一個椅墊大一點的
坐起來比較舒服
坐墊超小已有網友解釋過.(等你使用高迴轉騎車時自能明白)
不過,你換的這座墊,以你的車與騎乘風格而言是合理的.
雖是前後避震的車,但輪胎已不是越野設定的2.0粗胎
而是高速胎紋的窄胎(1.5或1.75)
大致看一下,提供你車子的人,對單車應有一定的概念.
日夏 wrote:
有需要換車嗎？還是繼續騎這台就好？
不需要.
但一些基本的設定調校仍是必要的.
調整好騎姿,在合理與高效率的範圍內
讓車與人的諧調性最佳化,好的騎姿與有效率的踩踏
能讓你維持長時間與長距離的騎乘並避免過度勞累與傷害.
前叉應該是不可調軟硬的,但後避震器可調軟硬.
只騎鋪裝道路,將後避震調硬一點,可避免踩踏效率被抵消過多.
避震前叉除了減低路面回彈,對坑洞的輾壓性也好過硬叉.(不會過度彈跳)
還有一個很讚的,就是前煞急煞時可有效的吸收衝力,降低前空翻的機率.
多了解自己車子的能耐,在範圍內安全操控才是騎車的最高指導原則.
另一個建議就是
把原車上的碼表設定成迴轉數碼表.方法與討論在此
迴轉數對騎車助益良多,尤其將來若換騎公路車,不管上不上卡,都會非常有用.
而軌跡紀錄或即時行車資料可下載手機app使用
騎車時可揹個小背包或腰包,不建議在車把手上吊掛物件(安全考量)
舒適排汗的衣著,防曬.安全帽..等基本人身部品.
不管夜不夜騎,車燈不要忽略(汽機車有日行燈,單車也比照辦理)
不管如何
不要小看這台"以前的"車,多與它交陪,它會助你完成你想要的.
你可以用手機記錄你一路來的影像.見證車子跟你努力付出的價值.
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