sky761026221 wrote:
雖然是老文章~小弟也...(恕刪)
請問有沒有前輩知道小弟這車的資訊呀??
年份??
後避震行程??
請賜教
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就是我現役的AM設定登山車
聽這個討論串的前輩說
最早這個車的設定是FR，後來定位為4X土坡車
不過當初WARP DJ 8速+導鍊器的設定，的確有一點下坡的味道
他的後三角非常非常的強壯，因為沒有連桿的結構
我甚至懷疑強度搞不好比Reign還好也不一定
我買這台車的時候是2009年
全世界唯一只剩日本還在賣這台車，沒有分等級
GIANT WARP 2009
我當時還發表了一個分享文
也就是這台車把我真正拉進MTB的世界
[購入分享]Giant 2009 WARP 日本仕樣車
2009年的日本捷安特把這台車設定為入門級的雙避震車(街道騎乘向)
碟煞拿掉，前叉也降級成SR SUNTOUR最最入門的XCM 80mm前叉，連鎖定的功能都沒有
後來查了許多資料，才發現 WARP DS1/DJ的輝煌歷史
但無論如何，WARP強壯的車架還是讓我下定決心把它改裝回原有的風貌
Giant 2009 Warp 日本版升級歷程
直到現在，只有坐管，龍頭，把手是原廠配備，其他全部都被我換掉了
但是他還是WARP，只是更接近了它原本應有的樣貌而已
這台車在劇烈操駕的時候會跳齒，這是真的
因為此類單轉點的車架在避震作動時鍊條一定會隨著行程而擺動
如果鍊條拉得不夠緊的話，就很容易跳齒
掉鍊倒是不太會，我騎這台車從頭到尾只掉過一次練而已(原廠的isoflow大盤+alivo前變)
不過當然什麼巴伯舞踏板回擊這種固定轉點的缺點它通通都有
所以我把後避震換成有踩踏平台的O2 PVA，前避震也改成氣壓可鎖定式
在最可能的情況下避免前後避震的互相干擾
不過這台車的後輪抓地力真的很好
非常的穩(或許下坡車會更穩，還沒組起來不知道)
平常我拿來在東京市區內逛大街，完全不用閃躲任何地形
我想接下來我一般騎乘應該都還是這台WARP
除非真的去重口味offroad，才會把怪物DEMO9請出來
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sky761026221 wrote:
不知前輩您是否知道小弟這車的後搖臂行程是多少的??...(恕刪)
你這台應該是2002年款式的WARP
行程跟2003以後款是一樣是4吋5吋可調
WARP後三角上可能有兩個鎖孔
如果你車上有另一個鎖孔，那另一個鎖孔行程就是5吋
若沒有，那可能就是4吋
前陣子日本好多WARP 2009新車都被拿出來拋售
甚至有一台25000日圓的價錢，可惜車上零件等及真的不高
否則買回來騎還是蠻划算的
如果你有想找的車架
我可以幫你上日雅拍看看，不過我要帶回來的話可能就是要等我下次回台灣的時候了
大型物品寄海運蠻貴的，除非把後三角也拆掉
WARP2002
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