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但要換整車零件，倒也不必。
好好整理保養，耗材換掉就會很好騎。
我個人的想法.....
1.全車清潔
（傳動部乾淨，速度效率好）
2.整車煞車線和變速線更換
（確保變速與煞車性能）
3.轉動件上油保養
（輪組花鼓，頭碗，B.B）
4.換道路用胎
（1.5吋的有排水紋路的光頭胎）
5.更換座墊與橡膠握把
（以前的座墊沒啥人體工學）
6.更換大面積踏板
（原車是卡踏，不穿專用鞋不好用）
tony17362 wrote:
難怪我一直覺得煞車怪怪的，行程很長不是很犀利。
看了一下當年規格，
當年規格是XTR吊煞，目前車上的是V煞。
吊煞與V煞，煞車行程不同，煞車把手不能混搭。
而車上的XT煞變合一，要更換有點麻煩。
換了新零件，有點失去老車的韻味。
目前要找到支援吊煞的避震前叉，幾乎是沒有。
應該零件難找，店家才作這樣的配置。
而看原車的配備，一隻舊前叉，
也不可能過20年，性能還正常。
要修，也不知有沒有備料？
且，越野車前叉其實進步非常多，
舊前叉就算修好，性能也不見得很理想，
換掉不是什麼壞事。
現在這車，比較大的問題是煞車要怎麼處理？
1.沿用現在的V夾，則要更換XT煞變合一
2.保留XT煞變合一，改裝前叉，再使用吊煞
方案1.，比較好解決，
但會可惜那個老XT煞變合一，這零件很有風格。
方案2.，找了一下網拍，
有改裝套件，但仍需購買吊煞。
兩者的花費，目前無法評估，
就看車主要保留哪個零件作決定。
V煞前叉，改吊煞套件。
請上露天搜尋.....
古典吊夾前剎車線支撐座，TEKTRO 1277 鋼管車 登山車 吊線架 。
（01會檔網拍網址）
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