請騎29er登山車的車友進來分享一下

ado016435

10822分

41樓

ado016435

個人積分：10822分

文章編號：40713264

這是隊友的車, 因為騎了肩膀酸, 我建議他加高, 但他直接加8公分, 所以不用再將龍頭轉朝上, 29吋登山車, 龍頭要比座墊高, 這種姿勢騎200k也不酸更不累, 騎登山車, 身高車架對了, 不必想太多, 感覺最輕鬆的姿勢就對了...

Luke Chen wrote:
為什麼龍頭朝下裝卻加...(恕刪)

austin1972

12分

42樓

austin1972

個人積分：12分

文章編號：40775316

2013 merida BIG.NINE TFS XT-EDITION
177cm tall
frame size 17"

Stallings

5070分

43樓

Stallings

個人積分：5070分

文章編號：40776053

ado016435 wrote:
29吋登山車, 龍頭要比座墊高

原來這就是 29er 幹掉公路車的終極奧義挖鼻孔

ado016435

10822分

44樓

ado016435

個人積分：10822分

文章編號：40778303

個人很推崇一日大, 法國1200K完成者他總是一日台9線, 一日台3線....等, 不管路途多遙遠, 他臉上永遠都是笑容, ,不過諸位有沒有發現, 一日大其中的行程有輪圈故障的CASE, 還好有朋友來救援, 唉, 台灣的路況實在太糟了...

以下與一日大無關, 說的是另一件事.....

如果你只能選一台車, 只能靠自己, 長途騎乘又要比速度, 那29吋登山車絕對比公路車可靠多了 100分

如何證明, 是的, 明年一日雙塔520K我就要用29吋登山車來參加, 足足比公路車重4~5公斤的29吋登山車, 看看成績如何....再來分享經驗

基本上台灣在秋末冬初多半是東北季風吹起的時節,由北往南多半是順風(今年520k吹南風算是反常了) 比較重的登山車在順風的情況下, 車重的不利因素可降至最低, 而騎乘舒適性及路況耐受力是登山車強項,

這些因素加一加, 看看結果如何了.....

Stallings wrote:
原來這就是 29er...(恕刪)

Stallings

5070分

45樓

Stallings

個人積分：5070分

文章編號：40782974

ado016435 wrote:
...(恕刪)

呵

ahsien

43分

46樓

ahsien

個人積分：43分

文章編號：40784166

Stallings wrote:

呵...(恕刪)

S兄，不用理他啦，讓他自High就好了

yuffiefly

22分

47樓

yuffiefly

個人積分：22分

文章編號：40784882

29er不是拿來騎100k 200k 300k的
主要還是拿來off road用途的
大輪徑的優勢在於越野時
跨越障礙能力很強
選錯路也沒關係，硬輾就過去了(尤其是下落差的地方)
再來
建議您可以去幾個場地看看，很多29er的設定
龍頭幾乎都是反裝為了把過高的車頭角度壓下來的緣故
桃園中福宮、虎頭山、臺北貓空、甚至是台中超級八賽道
這幾個有XC路線的地方，才是29er的主場優勢

附圖就是小弟的車
大概就是車友口中的"怪車"吧
17度Zipp龍頭反裝，墊圈已經全部拿掉了

小弟剛踏入off road界沒多久是個嫩嫩的新手
今年超級八，也只不過跑了9圈而已...。