GLA第一次遇到下圖這個問題
系統跳出"防撞輔助系統未運作"
行駛上沒有任何異常
重新啟動之後就沒再發生了
而且只發生過一次、無法重現
問過群組其他車主也有車主遇過
有的車主因為沒再發生也就沒處裡
有的車主會回原廠 (讓原廠插個電腦後就說OK了!?)
想問問這裡的車主是否也有類似經歷?
順便，因Google搜尋不到相同的問題
所以借樓紀錄一下...
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Collision Prevention Assist Plus Inoperative 防撞輔助系統未運作(一)
<本篇有錯誤請務必指正>
下圖是GLA車友保養完畢，不久後出現這樣的訊息
我剛剛看完一些國外討論區,
2015期間若干出現Collision Prevention Assist Plus Inoperative [防撞輔助系統未運作]，有國外車主會在80英哩被強制降到10英哩，還有車主在高速公路上"發作"強迫降速而遭後車追撞~還有車主9個月內出現5次還無法根治，而且不限於發生在賓士某特定車款!
我自己猜測，後續2015~2016期間美國車主回廠，都有更新電腦軟體，讓"發作"時不會強迫降速鎖車避免遭後車追撞~(猜測喔)
而同為MB GLA車主的我，當然要來追蹤資料，看看有無明確資訊~
看了國外討論區，從討論區裡察覺到國外似乎集中在2015~2016年，一些車主出現此問題時，回到原廠仍無法找到問題，也未更換任何零件．在2015年一部份車主回原廠檢查並更新軟體，有些車主便ok不再發生，而詭異的是有些車主不久後又再度出現相同的情形．
國外其中一位車主回廠，似乎有找到問題．國外原廠檢測到一個感知器(sensor)與主排線似乎沒有傳遞訊號．而處理後該車主宣稱無問題了～
由於資訊還算挺多的，其中不泛抱怨文，但只抱怨也無法幫助問題得到解決，抱怨文我就跳過不貼出了~
其實我以為從2015到2017，這問題應該有解決方案排除了，然而看了許多國外討論區(有點資訊混亂了＠＠)，目前查到國外論壇發問此情況的最近日期是2018年3月27日．
即使google搜尋root cause，我還沒找到有用的資料......後來輾轉找到似乎是問題點所在．
我看一下討論版內容，論壇裡似乎有車主修復了
引擎控制單元系統與前雷達及感知器的接頭與電纜排線檢查是否有需更換，調整束線帶避免電纜排線連接不會拉得太緊
也有車主得知故障碼P061A:
"Calibration of the torque curve of the control unit has a malfunction. These is a signal above the permissible limit value"---“因控制單元的扭矩曲線的校準存在故障，超出允許的極限值的信號”
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Ask them to go ahead and replace the pins. They cleaned and disconnected/reconnected on
my "first fix" and then the error appeared again several thousand miles later and caused
the whole "limp mode" on the interstate situation. Also, fill out a complaint on the NHTSA
website. Having something of this severity "occur again" is not an option MB should entertain.
Several of my "pins" were discolored/tarnished and therefore could not "connect" properly.
I'm thinking it must be a manufacturing issue as the module sits in the interior of the
vehicle. I've put about 1400 miles on the car since the pin replacement, so far, so good.
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從國外兩位車主修復後便沒有再度短時間出現相同問題看來，大致能推測：
(1)軟體控制問題，這部分應該早就修正了，我個人不擔心
(2)防撞輔助系統感知器的接頭與電纜排線與連到行車電腦，接頭與排線連接是否良好，資料傳遞是否正確傳遞到行車電腦(排線與接頭品質?!?!)
(3)理線問題，束線帶過緊讓排線受到拉扯導致接頭沒接好?!?!
而，到底[防撞輔助系統]裝在哪？雖然大家都猜得到一定在車頭！終於反覆搜尋讓我找到照片：
上圖是賓士前保桿及水箱罩拆下後的裡側，可以很清楚看到[防撞輔助系統]裝在水箱罩賓士三芒星偏右邊!不是居正中?!啊因為中間LOGO處是ACC的裝設位置~
前保桿左右角落是[防撞輔助系統]雷達與接頭處
如果車友已經有此問題的維修經驗，還請分享一下!
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Collision Prevention Assist Plus Inoperative 防撞輔助系統未運作(二)
GLA車友致電原廠告知這個問題，並詢問處理方式，車友告知從語氣得知該專員似乎對此問題並不陌生，當車友講出"防撞輔助甚麼的...專員就能接話"未運作"~
據該專員表示有幾個可能原因:
1. 該系統非預期性當機....重新啟動即可。若很少發生則不必擔心。
2. 電腦軟體bug或軟體升級時錯誤所導致。
3. 硬體感測器或連接不良。
GLA車友已經回廠檢測完畢，檢測並無故障碼，推測是單純類似當機，重新啟動即可。
剛剛又看了幾篇國外討論,2017發生此issue美國車主回原廠檢測,一樣沒有記錄到故障碼
目前只看到一位車主有記錄到故障碼
多數車主清潔排線接頭後，就不再發生
少數車主有更換排線
車友愛車沒事就好 ^_^
車友們若出現此訊息[防撞輔助系統未運作]，並不會如國外討論區敘述的會強迫降速鎖車無法再加速，車友表示並不會發生這樣的情形。如此不危及行車安全。
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寫在後面:
那個[防撞輔助系統]的位置還真特別,我一直覺得雷達啊感知器啊會在前面,模組應該會放到引擎室或副駕座下方XD
但整個模組裝在水箱罩logo側邊...洗車用高壓水柱不會有問題嗎?!
防撞輔助系統含行人偵測,此配備真的不錯,因為我4/23週一早上才"因緣際會"啟動作用了~ @@ ~
今天4/25又"因緣際會"啟動警示,[嗶]一長音...@@
雙北市人多車多上班時間真的...要小心...亂入的youBike
(後續再來po文)
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Collision Prevention Assist Plus Inoperative 防撞輔助系統未運作(四)
以下是國外討論此問題的連結：
about Collision Prevention Assist Plus Inoperative forum link (1)
about Collision Prevention Assist Plus Inoperative forum link (2)
about Collision Prevention Assist Plus Inoperative forum link (3)
國外賓士原廠依此問題對策主要是更新軟體，有一位車主有換掉模組及兩個前雷達。
就更新軟體，有車主提到是更新引擎控制單元軟體(ECU)，一位車主是更新變速箱軟體(TCU)
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親愛的賓士之友，提醒您：
從2018/5/1起
台灣地區與全球賓士汽車，同步調整保養週期：
不論新車或使用年限較久的車輛，
保養週期由原每8,000公里保養或1年，變更為[每10,000公里保養或1年]
愛車提醒保養之設定，將於回廠保養時，由中華賓士專業技師為您調整。
若車友的愛車是2018年5月前生產的，引擎裡的機油仍是舊款機油，仍需在8000公里先回廠A保養(小保養)， 更換為新款機油後，後續就以每10,000公里或1年施做A保養。
5月之後交車的車友，我會建議交車時詢問一下愛車是使用新款還是舊款機油，或車電腦裡的小保養里程是8000還是10000公里。
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