爬坡挑戰賽！誰強誰弱一比就知道

smax155

5926分

31樓

smax155

個人積分：5926分

文章編號：86386526

jimny猛啊！！
根本還沒出力的感覺～～

Ahoton

2854分

32樓

Ahoton

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文章編號：86386829

我覺得能成功登頂就是很厲害了
真的要計較成功的時間，也不用把G63捧得更神車一樣
一分半很厲害
那看看30秒左右就成功的三菱Pajero

Outlander吃虧在動力太差，只有2.4汽油自然進氣
換成動力比較強的Pajero明顯就輕鬆很多
別忘了G63動力還比Pajero大很多
真要戰戰不完

resolve

那Outlander是4WD版本，連交叉軸脫困都不容易了，更何況是成佛坡。S-AWC版本不會這麼吃力。

ChangHwa

Pajero果然是三菱的當家老大哥

劉奕兒612

898分

33樓

劉奕兒612

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文章編號：86386984

西恩潘朵拉 wrote:
好先進的地方，台灣要找到沒柏油路面的根本沒了吧

正規道路、車能開

resolve

4657分

34樓

resolve

個人積分：4657分

文章編號：86387205

boy831022 wrote:
Jeep 出現那些車應該只能在旁邊叫大哥

是嗎？

新款Jeep Cherokee，從9:00開始看：

新款Jeep Commander，表現得比Cherokee好，但還是有掙扎，從4:18開始看：

ChangHwa

1735分

35樓

ChangHwa

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文章編號：86387249

挑戰這路線，固然車輛本身四驅能力很重要

車主駕駛技術、路線選擇(靠左一點或靠右一點)，也很重要

四驅超強車款，駕駛技術差，也會氣喘吁吁地上去

四驅能力普通，但駕駛技術好，路線也選擇優，可能多花個一分鐘，也是上的去

kck929

780分

36樓

kck929

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文章編號：86387292

輪胎很重要要越野胎

胎壓要放氣到18左右增加抓地力 ^++^

yagami7215

9137分

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yagami7215

個人積分：9137分

文章編號：86387444

影片裡的坡嚴格來說依然算是鋪裝道路

只是路面狀況很差+陡上坡+大落差+路窄+急彎

影片裡一直提到的"交叉軸"，指對角輪懸空

這在傳統硬派SUV裡算是一個很嚴苛的測試項目，在沒有電子差速鎖定的年代，要過對角輪懸空，至少要有兩把差速鎖，而SUV有兩把差速鎖的少之又少，大多是自行改裝的

而影片裡上坡+對角輪懸空的狀況，加上路面摩擦力也不佳，兩把差速鎖也未必能過，還得要輪胎有足夠的抓地力(AT/MT胎在這裡就很重要)

現今大部份車都有電子差速鎖定的功能，標準的測試對角輪懸空狀況要能通過都不是大問題

然而電子差速鎖定也不是無敵，尤其這種帶上坡的狀況。

至於影片裡，的確很多駕駛根本不會開，有那種適時四驅沒切到全時四驅或越野模式的，有ESP不關的，有開分時四驅不知道要打4L的

路線選擇如果要特地挑戰對角輪懸空所以走內側也就算了，但很多缺乏選路觀念，仗著自己有四驅就硬幹，最後本來能順順上的挖很久，本來能上的灰頭土臉

馬力在這種場合是最不重要的，Jimny幾乎是最輕鬆能上的，但排量馬力也是最小的

最後，能不能一把過跟軸距以及最小迴轉半徑有絕對相關，這是Jimny很輕鬆的原因之一(重要原因)

軸距太長的，迴轉半徑就大於彎道曲率半徑了，想一把過那正常方式肯定無法，得用類似甩尾的操控，即使你在這系列影片裡能找到有這樣操作的，但仍然只能說這是很不切實際的，因為車輪在空轉你根本無法預期車頭或車尾會往哪裡擺，路幅窄很容易就擺到把自己卡進死角甚至幹上護欄。

總之，這段路的確有難度，但畢竟是經過人為整理的，對二驅來說是非常大的挑戰。對四驅來說雖然不同家的四驅系統能力不同，但駕駛本身的條件仍然嚴重影響最後結果

連胎壓都不洩我真的不知道一開始哪來底氣喊那麼大聲。

有一集是Fit去挑戰，前驅掀背當然不可能成功，但第一次嘗試連第一個彎都到不了，退下去後前輪洩胎壓，再試至少就能通過第一個彎。這車隊至少還有有觀念的人在帶。