台北市全路口都裝,那要花多少錢?
維護成本又要多少??
一年當中,也不曉得會停電個幾次,搞不好一次都沒有
付出的成本效益根本就是"零"…
其中裝設、維護費,會不會被不肖人士抽佣都很難說

解決的根本,叫政府不要那麼堅持使用綠能啊!!
一直火力、風力、水力、太陽能發電,你看看~~
現在哪來的水力可以發電,熱到要死,哪來的風力發電…
然後一個發電機組跳掉,就有些區域開始限電了,
這哪有像是綠政府講的不缺電,根本瞎扯。
紅綠燈上頭裝上太陽能板,白天靠太陽能驅動,真的需要電池確保晚間運作正常嗎?
我公司這裏,前後面兩個電錶,完全是不同回路,有時前門沒電,後門有電,有時反過來。

這次大停電,就是後門沒電,前面有電。

我家大樓更好笑,附近都沒電,只剩下我們棟有電。

完全搞不清楚是怎麼一回事,最好笑的是隔壁棟的大樓,兩棟同時蓋的,怎麼會不同回路?


※重點:大路口的紅錄燈要獨立電網。(不可 能所有紅綠燈都有,但重要的路口要有)
Eigen wrote:
我公司這裏,前後面兩個電錶,完全是不同回路,有時前門沒電,後門有電,有時反過來。

這次大停電,就是後門沒電,前面有電。

我家大樓更好笑,附近都沒電,只剩下我們棟有電。

完全搞不清楚是怎麼一回事,最好笑的是隔壁棟的大樓,兩棟同時蓋的,怎麼會不同回路?


※重點:大路口的紅錄燈要獨立電網。(不可 能所有紅綠燈都有,但重要的路口要有)


沒什麼,因為這是故意的,迴路本身甚至可能沒差別,只是人為的分組之後,要『限電』時,就不會同一區域裡全部人都切斷供電,影響略為降低。

請注意,這作法不是應對故障本身,而是應對故障、或是其他事件帶來,所需要的『降低電力使用量』。

就像這次是C和D,若還有下次,就會輪到E和F…

本次案件比較特別的其實是…

國防、交通屬H分類,所有限電措施,其實都不會涉及到此分類。

所以為什麼台中市(或其他縣市)會有許多紅綠燈申請的竟然不是交通分類,這是個謎團就是了。
getyou wrote:
昨天停電持續到下班時(恕刪)


怎麼民眾不自主開車做禮讓動作連紅綠燈都省了....lol 一定要跟奴隸一樣一個指令一個動作? 為了喝牛奶還得養頭牛的概念嗎?
這考照要加入紅綠燈失靈時,如何開車,回去重考
不斷電系統頂多撐個一小時以內~
全台灣號誌這麼多
而且戶外風吹日曬雨淋~~

搞不斷電系統,只是讓分隔島或人行道多出更多的鐵箱
而且搞不好還沒派上用場~電池就換不完了
這麼一說,交通號誌也需要列為不斷電區域
getyou wrote:
昨天停電持續到下班時(恕刪)


因為,是屬於地方政府的管理範圍,地方政府不會去花錢在這種看不到拿不到票的地方⋯⋯


當然也是有些地方政府有放預算在這上面,這點值得鼓勵⋯⋯
台灣人真的很被動,沒有號誌,沒有警察,就不會過馬路
台灣人在無號誌路口就不會開車,就不會把四個輪子/兩個輪子停下來,確認各向來車動向不會干涉再繼續行駛
號誌沒有運作,就比照無號誌路口,保持隨時可以停止的速度,到停車線就停車,先到先行,同時到達則右側先行

台灣人也不會用圓環,
在歐洲一堆路口放圓環,也不用號誌,圓環內圈較外圈先行,圓環內較圓環外先行
在台灣,圓環外圈會擠內圈,圓環外會擠圓環內
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!