解決雪山隧道塞車的簡單方法~

跟在白色油電車後面速度都會特別慢
紙上談兵,永遠無法改變那些人右腳的習慣!
robertkan wrote:
用輸送帶就不會塞了...(恕刪)
我也認同這個方式
如果能用類似馬斯克的方式
建造高速軌道,車子就是以貨櫃的方式固定後運送
或許可以比現在這種塞車好的多


不過,我為什麼要多花錢讓別人出門玩?
明明可以改搭火車或客運
再不然就是連假強制5人以上高承載
這些都做到後,再談其他方案吧
1.快樂錶問題,應立法換胎與驗車或定期保養時時需進行校正

2.5號高速公路全線時速均調整至90+,不然一堆龜搞不清楚哪邊80哪邊90,就一律快樂錶80左右開

3.未塞車時真實速度低於80照相開罰

4.開放隧道內超車

5.未塞車時真實時速低於80又與鄰道併行阻礙車流照相連續開罰。

6.廢除頭城段的白癡紅綠燈

7.高乘載管制處以生命探測裝置搭配照相開罰,取代人力逐車檢查,避免製造人為塞車

8.5號高速公路車牌號碼奇數偶數分流比如說單數週13579尾碼車牌正常費率上五號高速公路隧道這段,24680尾碼車牌10倍ETAG費率收費,偶數週反之,即可作到分流。開放一車一年1-3次可預約登記功能,則不受此懲罰費率限制
某關黑  wrote:
限速80有的人認為可...(恕刪)
第一台開六十以後妳認為後面的車陣速度會剩多少…就是一堆人都開龜速還愛拉車距,整條國五根本快不起來
有可能(連續假期或週六)南下3線北上1線(連續假期收假或周日)北上3線南下1線 用調撥車道的方式
強制只有ACC車款能進去比較快啦

進去強制一律設定固定車速...測速照相區間抓很死,抓那些沒照規定設定的

這樣絕對快很多
快樂錶是法規要求
開放機車上去比較實際
減少一人汽車佔用馬路
sunland wrote:
我覺得這種比較有用(恕刪)

感覺應該是有提醒前車跟速的作用,但有一個亮點是日本的隧道內是可以變換車道的!
但我怎麼覺得,這好像只是一個,無可避免的物理現象?
前面開始限速慢下來了,後面高速的車流又一直不斷補上來,
感覺,應該怎麼做都會塞,是嗎?

robertkan wrote:
用輸送帶就不會塞了
感覺這是最好的辦法了

也許,可以再改進一下 → 人車分流輸送帶
人下車,搭乘另一種像捷運的小型列車過去;
汽車固定在輸送帶上面過去,這樣輸送帶的安全等級可以降低,
降低成本,提升速度
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