robertkan wrote:用輸送帶就不會塞了...(恕刪) 我也認同這個方式如果能用類似馬斯克的方式建造高速軌道,車子就是以貨櫃的方式固定後運送或許可以比現在這種塞車好的多不過,我為什麼要多花錢讓別人出門玩?明明可以改搭火車或客運再不然就是連假強制5人以上高承載這些都做到後,再談其他方案吧
1.快樂錶問題,應立法換胎與驗車或定期保養時時需進行校正2.5號高速公路全線時速均調整至90+,不然一堆龜搞不清楚哪邊80哪邊90,就一律快樂錶80左右開3.未塞車時真實速度低於80照相開罰4.開放隧道內超車5.未塞車時真實時速低於80又與鄰道併行阻礙車流照相連續開罰。6.廢除頭城段的白癡紅綠燈7.高乘載管制處以生命探測裝置搭配照相開罰,取代人力逐車檢查,避免製造人為塞車8.5號高速公路車牌號碼奇數偶數分流比如說單數週13579尾碼車牌正常費率上五號高速公路隧道這段,24680尾碼車牌10倍ETAG費率收費,偶數週反之,即可作到分流。開放一車一年1-3次可預約登記功能,則不受此懲罰費率限制
但我怎麼覺得,這好像只是一個,無可避免的物理現象?前面開始限速慢下來了,後面高速的車流又一直不斷補上來,感覺,應該怎麼做都會塞,是嗎?robertkan wrote:用輸送帶就不會塞了 感覺這是最好的辦法了也許,可以再改進一下 → 人車分流輸送帶人下車,搭乘另一種像捷運的小型列車過去;汽車固定在輸送帶上面過去,這樣輸送帶的安全等級可以降低,降低成本,提升速度