扭力梁就是便宜 ，低級的便宜車在用的底盤結構！好處就是維修成本低廉.適合一般大眾代步使用！ 但要拿來操控 性能.真的沾不上邊！ 如果大家經濟能力好誰要買扭力梁…！ 都直接evo 或是sti 4wd了吧.. 每個人的經濟能力不同. 依照自己能力購買適合的車子沒什麼不對！
雖然多連桿在不平路面的抑制確實出色能將後方左右輪的跳動分別處理而扭力樑會有左輪跳、右輪跟著動的情形但懸吊最終還是要看工程師如何調教FOCUS使用扭力樑已經討論很多我自己有實際開過源自FIESTA ST的扭力樑技術讓FOCUS扭力樑開在市區壓過坑洞也沒有不舒服的多餘跳動產生ALTIS的車身剛性提升很多懸吊也明顯偏向舒適設定ALTIS車身側傾角度大過FOCUS簡單結論FOCUS運動性和隔音優於ALTISALTIS的舒適性優於FOCUS不管是多連桿或是扭力樑在國產車的選項找不到全方位100分的底盤好壞與否，完全是看個人需求
Currytom33456 wrote:但懸吊最終還是要看工程師如何調教.(恕刪) 同樣需要工程師調教!!!除非 FORD 的工程師特別的笨,可以把多連桿調到跟扭力樑依樣...要不然,天底下沒有什麼【獨立式懸吊真的比較優？】這種話!!!
