台灣一直是開發中國家是有原因,國外已點出問題點所在執法的被動性,考照和買雞腿差不多簡單,不主動想辦法考照從嚴,抓違規都有人檢舉才在做,有很大的關係當然,在路上的駕駛,駕駛道德和守法性低落也是主因,但這也是因為政府考照從寬,上路也不嚴抓的規則下讓一堆不知什麼叫守法的駕駛合法上路當一個國家行車記錄器熱賣,球棒熱賣時,就能知道這國家駕駛水準高低了還好我們是愛打棒球的國家,球棒熱賣很正常,但行車記錄器熱賣就.....台灣最美的風景是人 交通工具本身並無罪
jerry_tai2001 wrote:如果不讓砂石車跟貨...(恕刪) 拯救更多家庭幹嘛?很多人常常說四輪的違規比紅牌多那四輪也該禁止上國道才對讓你們上國道有什麼經濟效應?為什麼國道是十大建設之一?難道國道就只是個給你們飆車的地方?
chengbin wrote:很多人對保持安全距離...(恕刪) 這你要問問他,他就能幫如影片中(https://youtu.be/mgypXuqZEPE )這樣危險駕駛與任意變換車道與不保持安全車距的人說話!
frogghoul wrote:這你要問問他,他就能...(恕刪) 小弟只是小咖,這還是要由專業的大私來回答,能在120公里鑽車還能保持安全車距,還有能在高速公路行駛160公里而且小的只是質疑你言行不一
看到有人開版呼籲雪山隧道開放變換車道拜託,每天百起車禍,前面都有回應說這是正常的如果雪隧開放變換車道,每天出一次車禍就好,兩天一次好了先不管啥火災的,光車禍造成後方塞車,就變成原本就塞+車禍大塞=整天泡在國五上雪山隧道大概是我開的最"安心"的高速公路了,重罰+無所不在的監視器執法,才是對付台灣駕駛的最好方法當然,昨天我開雪隧,我開的這邊快速前進,平均75-80km,另一邊因為龜車+車多,大概只有60,差真多,真不懂為何不多想辦法針對龜車