便宜個幾千 幾萬
但相較於3C產品的單價比例還是高啊...
而且 人家扛水波爐 那個是全新水貨
台灣一般在講 外匯雙B ，都是講國外二手車，被操過的外匯全新車 我知道有，但很少.....
所求不外乎cp值，這本來每個人追求的就不同，有什麼好酸的？
電器再怎麼新，自己帶回台灣也是叫做水貨；車子在國外掛過牌的進口回台灣的水貨車爽爽再開個10年以上的非常常見，只要自己罩子放亮點，花個幾千塊拿國際車身編號報告+萊茵或是Goo車身鑑定。
什麼功課都不做然後被車商話術燻的團團轉的應該是消費者自己的問題吧。
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牛杯杯0216 wrote:
外匯車由全新的喔，只(恕刪)
新古車 就是落地車...
就是中古車
就算有 又怎樣?? 你覺得實際上買的人多嗎?
用價格看最準
有200萬預算 你覺得有多少人 真的願意掏錢買 國外的中古 大眾雙B?? (非限量款?)
內行人一看就知道 外匯商主力還是台幣150萬左右的 外匯雙B中古車
有200萬以上預算 ，台灣人很多寧願去買新車雙B 然後動力比較小的
150 左右真的不上不下
你不用跟我爭論 外匯車 是新的還是中古的
大家都知道 多數都是在談 國外開個3年左右租車 丟出來的車 ......
外匯車商 有這麼好賺?? 一堆都只敢接單引進，因為他們知道200萬以上肯買中古外匯車的人不多(非限量款雙B)
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