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murmuring wrote:
所有的「清積碳」功能...(恕刪)
我是開柴油車的。之前在保固結束前六個月某日，引擎警示燈亮起，回到原廠用電腦判定是「回氣流量不足」（insufficient flow)，應是EGR積碳。保養廠收了一千六百元全新清積碳設備清除積碳（但不是清EGR）後，協助我用電腦reset歸零，建議我安心繼續開。兩週後在上高速公路前的一個十字路口引擎警示燈再度亮起，但這一回事完全當機，可以重新啟動引擎，但電腦已經將油門鎖死，無法踩油門行進，但仍有油壓可以踩煞車。我雙閃順著坡向滑到對向的路邊，請拖車拖到保養廠，判定要由原廠調一顆EGR回來。等了兩週，免費換好一顆全新的EGR，材料報價是18320元；還好在保固內。
車又開了兩年，最近又亮起警示燈。算一算離上一回更換EGR又已經開了將近三萬公里。回到原先買車的車商之保養廠，診斷依舊為insufficient flow；就是EGR又出包了。原廠這回事有錢可賺，積極遊說他們會幫我調一顆全新EGR過來試裝看看，如果電腦不再顯示insufficient flow，就表示我的EGR的確該更換，他們會收我材料與工資一共約兩萬元。如果還是顯示同樣的insufficient flow，那就拆掉EGR恢復我現在的狀況。
我呆在保養廠的等候間沙發上思索了將近十分鐘，覺得有詐。因為裝好任何與引擎系統有關的東西都一定要用電腦reset，那就絕對不會再出現insufficient flow；也就是說，只要決定「試裝新的EGR」，兩萬冤大頭款我是付定了！於是，我請他們還是將我的車電腦reset，先騙過電腦，讓我將車開回中部。
當天晚上，我回到網頁，看看有沒有會清EGR的中部廠家。得到最多的訊息是EGR積碳嚴重時，的確可以拆下EGR用藥水清；北中南都有人可以處理，大約要等三小時，工資是兩千多到四千不等。當中有一位還follow保養全程，攝影紀錄拆卸與組裝的過程。就是住一系列的相片，造福了我！
我下載了所有的相片，找到我熟悉的保養廠，問他們可不可以幫我如法處理。老闆不熟悉我的這一款冷門車，但承諾願意試試看。我陪同老闆照著相片一個動作一個動作處理，依序將東西拆開來。怪怪！的確是積碳非常嚴重，僅剩一個小孔可以讓廢氣流動。筏門的問題最為嚴重，根本已經無法推動了。也就是說推動筏門的電磁裝置目前是每一回都要咬緊牙關努力去推，再一兩天應該就要退休不幹了。同時，四個中空的管徑中也都滿是黑黑的碳顆粒，大概因為夾雜著油氣，根本用手指撥不掉。
還好，我還有機會作最後的挽救。老闆以其修車快卅年的經驗建議我不要用清積碳的藥水，改用煤油，以免傷及其他不需要受傷的部分，要我開替用車回家，兩天後再去取車。老闆幫我浸泡了兩天的煤油，再慢慢用特製的刷子刷乾淨所有的積碳。兩天後我過去檢視安裝前的EGR，說真格地，蠻感動的，筏門不但會動，而且用手指壓下後鬆開還會有彈簧撞擊到遊隙頂點時的震動感。泡完清洗乾淨後新的程度簡直是可以隨手拿一個新的塑膠袋搭配洋文的出貨單騙不懂的消費者這是全新品；難怪原廠要積極遊說更換全新EGR。
工資一共一千八，EGR在煤油裡浸浴了兩天並讓我檢視核可後才安裝。這是良心的廠家，如果有需要的朋友，我願意推薦給大家！他也同時提醒我，柴油車的廢氣回收裝置在柴油車的排廢可以通過國家的新環保標準，但也相對地讓柴油車主多了一項要隨時排除積碳困擾的功課，且這根本不是加油時添加積碳清理的藥劑或柴油精可以處理的。過去我是每一個月買一罐3M的柴油精分兩次加入油箱，但顯然於事無補。從上一回在保固內換全新EGR後是開了三萬公里造成嚴重積碳，以後我知道了，最好每兩萬公里做一次EGR的積碳處理，成本不到兩千元，比每月一罐柴油精的總價還要便宜。這個價錢也比買全險或碰撞險更為實惠且重要！
你以恩典為年歲的冠冕，你的路徑都滴下脂油！
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[微笑][大笑]
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