艾薩克 wrote:
隨著2023年一級方...(恕刪)
可以不要福特嗎...
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huaing123 wrote:
而我也不看好Honda會真的願意為此再次砸重本組建自己的廠隊參賽
(所以我才推測Honda本來可能以為可以再跟Red Bull繼續合作才報名新動力單元供應商，結果卻撲了個空)
所以說會不會最終變成Honda明明取得了2026新規動力單元供應商的資格，卻最終無法參賽的處境，也是我好奇與擔憂的部分就是
小弟也是覺得Honda自己組車隊下來玩，會比較有意思，但這想法對本田來說的確不太現實。
Honda高層應該會盡早最出決定，到底還要不要參加F1，不要的話，該把F1相關的東西都收一收，能賣的賣給紅牛，多收點錢回來。確定要繼續在F1作PU，就要積極備戰，重啟研發。本田要是去買車隊搞廠隊的話，很多人應該作夢也會笑出來。
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singal303 wrote:
哈哈，新年快樂啊有那...(恕刪)
好久不見s大
先拜個晚年
氣是氣在本田明明也是想負責電的部分
明明也對替代燃油有興趣
結果卻給福特殺了一個程咬金
說到這個
其實過年無聊又把日經本田的新聞翻了遍
首先，本田真的是多元化應對未來
包括氫燃料、氫電池、生殖汽油、電子燃油
(沒想到本田也有搞藻類固碳...個人不是很看好這東西)
但本質上最重要的...
到這一世代才若有似無的有底盤平台
卻來的太慢太慢了
加上更誇張超越前朝的內部文化
(甚麼連螺絲都要找不同廠商和型號)
(這真的讓我想到Nokia...過多零件供應商)
一部汽車獲利2-3%實在無言
相對豐田是8%，特斯拉等電車更是誇張
搞不懂本田錢到底花到哪邊去....
明明one ford、MQB、TNGA的成功都擺在面前
身為本田迷
除了本社不間斷的口號外
已經完全搞不懂本田了...
(看日經專題看到三部社長的口號多到有點疲乏...)
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