6天租下來是18000台幣左右, 算是蠻貴的, 但行駛里程僅3400km而已, 幾乎是新車
(ps: 以台灣的算法是7天, 禮拜日早上九點租, 禮拜六晚上九點還, 等於是6*24 + 12)
大西洋公路, 個人不推, 風景比起接下來的地方真的沒什麼好看的
第二天住海邊的飯店Hustadvika Guesthouse, 有非常非常多的海鷗
早上起來車子大概被5發以上的炸彈擊中
第一次開車搭渡輪, 其實非常的簡單, 路面上有畫1 2 3 4 5的數字, 從1開始排, 滿了就排到2 3 4....依此類推
然後上船刷卡或現金付錢 (有的船比較大則是在排隊的時候就收錢)
一車一乘客大約在160挪威克朗左右, 大約是台幣600元
夏季船班大都開得非常的晚, 即使凌晨也有船可搭
Troll Wall, 從E136公路到山頂落差約有1600m, 其中有著1000m 幾乎垂直的山壁
Vitara 4x4首度亮相, 全新小改款外型
挪威版有碰撞偵測, 倒車顯影, 後方來車警示, 車道偏移, 車側盲點....
但是沒有ACC巡航, 可能是因為挪威幾乎都彎道, 也幾乎沒什麼車, 使用率不高
左邊白色那個是autopass, 走高速公路會用到
另一台比較大的渡輪, 有休息室也有賣吃的
本來沒有要爬的 Rampestreken
但天氣太好加上時間尚早就爬了, 從下方城鎮大概要走500m高才能到這個觀景台
精靈公路
另一段渡輪, 從 Hellesylt 搭船到 Geiranger
這一段也就是知名的世界自然遺產, 蓋朗厄爾峽灣
一車一乘客是905NOK, 約3300TWD
七姐妹瀑布, 看不出來哪裡有七條
人臉
Queen's chair 看蓋朗厄爾峽灣
兩台遊輪是Sapphire Princess與Mein Schiff 1, 這種遊輪每台可以載兩千多個遊客
所以來挪威自駕個人不建議住Geiranger, 沒必要跟團客或遊輪客人擠人, 個人是住在另一個小村莊Valldal
Dalsnibba Mountain Plateau, 蓋朗厄爾峽灣制高點, 海拔1500m
阿雷松德 Ålesund
又遇到了Sapphire Princess與Mein Schiff 1
冰淇淋妹妹車, 挪威很常見這個牌子的冰淇淋 (ps: 以前的logo是冰淇淋阿姨)
Briksdalsbreen
有如侏儸紀公園才會出現的的景色, 從停車場走到冰河大概要45分鐘
Bøyabreen
Nigardsbreen
非常巨大的冰河, 看得出來有人嗎? 這個冰河是可以爬的
冰河左邊放大
在 Sogndal 吃晚餐還看到彩虹
實際上總里程是1849km (包含一開始開錯路)
沒租到Auris也算是好事之一, 因為Vitara乘坐比較高, 看到的風景更美, 所以去挪威建議租SUV
挪威油非常貴, 汽油平均每公升約台幣65元, 柴油約60元, 請慎選省油的車
Vitara隔音真的不太好, 挪威有些粗石頭的柏油路(類似台灣高速公路), 非常的吵
沒標示速限的地方都限80, 高速公路則限90, 城鎮則限50~60不等, 挪威人非常的守法, 工區限40真的就開40, 但大多數人會開到錶速+5,
在此狀況下, Vitara油耗還不錯, 儀表顯示平均油耗5.5L/100km, 約18km/L, 要知道這台是4WD的, 而整段路且非常多山路與彎道
克里斯蒂安松 Kristiansund附近有兩個海底隧道, 坡度大概有10%(國道1三義與林口路段坡度只有5%)
以Vitara的動力幾乎要踩到底才能維持時速85, 此時引擎轉速大概3500~3700, 檔位在3檔
踩到底也只能緩慢加速, 因為在此引擎轉速已經不能kick-down了
挪威人雖然開車不超速, 但在隧道裡面也不會減速, 挪威很多隧道都是彎的, 想像一下蘇花隧道用時速80開的感覺...
操控性方面, Vitara方向盤指向靈敏, 但是電子助力方向盤在回正方面做得很差, 必須手很精細的扶著方向盤回正, 不然乘客肯定抱怨回正那一瞬間的車身晃動太明顯
雖然方向指向靈敏, 但過彎極限卻不高, 或許是CEC5節能胎的關係
彈跳感算是中等表現, 不過不失
載物空間則比上次義大利開的Q3還好, Q3必須把後座打平一半才放得下兩個大行李箱, Vitara比Q3還小, 卻可以直接堆疊兩個
總結:
挪威非常適合自駕, 路上沒什麼車, 開車十分舒服
除了大城市跟大景點以外, 停車都不用錢
搭渡輪比想像中方便
照片無法表現出親眼所見的氣勢, 許多峽灣落差都比太魯閣峽谷還大, 建議有機定會要親自去體會
