QQQ2011 wrote:
話說，一般配置「傳...(恕刪)
關注好文
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nu1880 wrote:
EDL和常見越野車上的三把鎖有甚麼不一樣?
感覺是一樣的功能
傳統上俗稱「越野車上的三把鎖」就是 如下紅字部分：
QQQ2011 wrote:
.........
而那個決定越野能力強弱的關鍵「前軸差速器/後軸差速器的鎖定」有兩種方式：
1. 傳統的機械式 差速器鎖 (Differential Locker) 或者 限滑差速器 (LSD，Limited Slip Differential)。
2. 由 TCS (Traction Control System) 衍生而來的 EDL (Electronic Differential Lock) ......
如果單單只就「越野功能」而言的話，
傳統的機械式 差速器鎖 (Differential Locker) 當然是最強的；
但對於一般車主 (非越野玩家) 的日常使用而言，
傳統的機械式 差速器鎖 (Differential Locker) 有兩個問題：
1. 難以建置「防呆」設計；i.e. 難以預防車主的誤動作
-- 在「柏油路面」誤將 它切入「鎖定」、而造成轉彎困難 / 損害傳動機構 ...
2. 以 第四代 Vitara 的這種「橫置引擎」構型而言，
前軸差速器 是內建於 變速箱內、而不是獨立於外的，
所以它的
前軸差速器 很難加裝 機械式的差速器鎖 (Differential Locker) ...
ps. 所以，幸好 Vitara All-Grip 有配備 EDL 系統 ...
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