自從第一輛汽車於19世紀末誕生之後，至今車壇已經有數十個各擅勝場的汽車品牌，雖然品牌眾多，但能在不斷變換的世界潮流中挨過風風雨雨而擁有百年歷史的車廠卻是屈指可數。今年，又有一個日本車廠躋身百年車廠之列，那就是來自廣島的「Mazda」。
Mazda的前身為松田重次郎於1920年所創立的「東洋軟木工業株式會社」，這是一間專門製作軟木的公司，而後在1927年又更名為「東洋工業株式會社」開始製作工業用機械，1931年則開始生產三輪卡車，「Mazda」品牌就在此時正式誕生；從廣島開始發源，到現在已經成為年產150萬輛、行銷超過130個國家的汽車品牌。若想更進一步瞭解Mazda歷史的人可參考小編之前前往日本馬自達廣島總社以及博物館參訪的文章（Mazda歷史巡禮！馬自達日本廣島總社&博物館參訪）。
為了慶祝百週年這個重要里程碑，Mazda原廠在今年四月宣佈針對旗下全車系推出百週年紀念車款，雖然並未採取限量方式販售，不過販售時間僅至2021年3月底為止，再加上多項專屬的設計與配備，仍是不少馬迷心中頗具紀念價值的車款，國內則在七月底則以接單引進方式導入了包括Mazda 3、CX-30、MX-5、MX-5 RF等四款百週年紀念車型，預計於今年第四季開始交車。由於極具紀念又加入了諸多專屬配備，百週年紀念車型的價格當然比一般車型略高，以本次試駕的MX-5來說，百週年紀念版本便比一般MX-5的134萬元貴了五萬元來到了139萬元。
Mazda百週年紀念車型一覽
| 車型 | Mazda 3五門 | Mazda CX-30 | MX-5 | MX-5 RF |
| 價格 | 102.9萬元 | 112.9萬元 | 139萬元 | 156萬元 |
MX-5百週年紀念車型專屬配備
●曜雪白車色
●酒紅色頂篷
●後葉子板百週年紀念銘板
●百週年紀念廠徽輪圈蓋
●酒韻紅真皮座椅
●百週年紀念廠徽頭枕
●酒紅腳踏墊
●百週年紀念廠徽鑰匙
這次Mazda推出的百週年紀念車清一色身披「曜雪白」車色，內裝則搭配酒韻紅真皮座椅，而原廠之所以選擇如此配色其實是有典故的。1960年，原本製造商用三輪卡車的Mazda首次打造了一款名為「R360 Coupe」的汽車開始進攻四輪乘用車市場，而這款在Mazda歷史轉型過程中扮演關鍵角色的車型，首次在日本某乘用車展上向大眾亮相時便是採用紅白雙色塗裝以及酒紅色內裝。一世紀過去，Mazda在百週年紀念車上選用同樣的配色可說別有意義！
除了曜雪白車身與酒韻紅內裝的搭配外，MX-5更將原本的黑色軟篷改為酒紅色（MX-5 RF則為黑白雙色頂篷），不僅與車身更為速配，還讓人一眼即可辨識其獨特身份。
簡潔的線條一直都是歷代MX-5的特色，現行車款則同採這樣的設計概念，特別的是直立式LED日行燈下移至保桿兩側，最下方另加入了兩片鏤空的前下巴。
MX-5全車系皆搭載附自動水平調整機能的LED頭燈，燈組內側另有一小道銳利的LED燈條營造精悍的視覺效果。
百週年紀念車型的後葉子板前緣加入了紀念銘板，表明Mazda達成了由1920年至今的百年里程碑。
圓形尾燈是MX-5初代車型便採用至今的設計，差異在於現行車款運用了辨識性更佳的LED光源。
鋁圈造型與一般版MX-5相同，不過卻採用特別的銀灰色塗裝，另外中央的輪圈蓋也為專屬部品。
沒錯，輪圈蓋上印的是專屬的百週年紀念廠徽，這個紀念廠徽是結合Mazda前身「東洋工業株式會社」與今日Mazda的品牌標誌而來。順道一提，東洋工業的圓形標誌代表地球，中間則加入了代表工業的「工」字設計，旨在透過工業貢獻世界。
相較於Mazda 3、CX-30的百週年紀念車於中央鞍座或車門板等處加入白色皮革飾板，MX5則採用黑色皮革飾板與白色冷氣出風口飾環的搭配。
- 方向盤-1
- 方向盤-2
- 方向盤-3
儀錶仍為傳統的三環式，且就像許多性能車一樣採轉速錶置中的設計，最左側則為可顯示多樣化資訊的4.6吋多功能螢幕。
- 螢幕-1
- 螢幕-2
- 螢幕-3
- 螢幕-4
在目前導入的MX-5車系中，軟篷與硬頂車型分別搭配六速手排以及六速手自排變速箱，至於百週年紀念車型也維持同樣的變速系統配置。MX-5的這具六速手排變速箱不僅行程短捷、檔位明確，重點是相較於大部分入檔滑順的手排車更多出一種「機械感」，透過握著排檔頭的右手可感受到引擎與變速箱的細微震動，讓每次的換檔過程都是一種樂趣。
中控台最下方有個長型小空間可以放手機，並提供兩個USB、Aux-in、SD卡插槽等。
掀蓋式扶手內部設計了長型置物空間可供放置一些隨身物品，還貼心地附上可收納銅板的插槽。
- 置物盒-1
- 置物盒-2
- 置杯架-1
- 置杯架-2
施以車身同色烤漆的車門飾板是MX-5與一般車款相較一個較為特別的設計，不過並未像CX-30的百年紀念車一樣在門把處另加入白色皮革包覆。
Nappa真皮座椅改為酒韻紅配色後，為車艙增添了不少復古味道！
座椅頭枕同樣烙印上百週年紀念廠徽。
專屬腳踏墊除了同樣採用酒紅配色。上頭也加入百週年紀念銘板。
不僅在車輛本身大做文章，連鑰匙同樣加入了百週年紀念廠徽，在質感提升之餘也增添了些許尊榮感。
引擎室中依舊是當家的SKYACTIV-G 2.0汽油引擎，這具動力單元於2018年時經過一次升級，透過內部的機件以及汽缸頭、進排氣系統等修改，讓最大輸出由原本的160ps/20.4kgm增加至184ps/20.9kgm，對於自然進氣引擎來說是幅度不小的提升，另外就是最高轉速由6800延後至7500rpm，高轉速時的馬力也達成了15%以上的增長。
車壇中以「樂趣」為訴求的後驅小跑車並不少，有些能發揮出驚人速度帶來激情，有些則以寫意操控來滿足駕駛，很顯然MX-5是屬於後者。雖然最大輸出不算亮眼，但僅有1066kg的車重在今日依舊屬於「羽量級」表現，如此輕量化車身加上短軸距設定，讓MX-5不僅加速輕快，在彎道中更顯得十分刁鑽靈活，劃過彎道也會帶給你一種游刃有餘的輕鬆感；此外引擎的應答性十分出色，退檔油門一補轉速便能跟著迅速攀升，再加上短捷的換檔行程及恰到好處的煞車/油門踏板位置，進彎減速連續跟趾退檔時「轟」、「轟」的這段暢快過程真是會令人上癮！
雖屬「小跑車」定位，但MX-5的懸吊設定以跑車而言並不算硬朗，在不同狀況下的荷重移轉較為明顯，不過這對以「樂趣」為主要訴求的MX-5而言絕非壞事，因為這讓人能相當清楚地察覺到車身的各種動態變化，它不是那種靠著強大輪胎抓地力發揮驚人彎道速度的那種「軌道車」；相反地就與大部分汽車一樣，該側傾的時候就側傾、入彎過快該under的時候就under、出彎太早補油該over的時候就over，但重點是這一切動態變化都會在駕駛者的預料當中不至讓人措手不及，不像些脾氣古怪的跑車會突如其來的頭推一下、尾巴扭一下，甚至是先推後甩等狀況。
簡單來說，MX-5就是一本能講解車輛動態的教科書，只要面對稍有觀念的駕駛者，它就能一再為你複習各種關於油門、煞車、方向盤、荷重移轉等車輛操控的基本功。在這些過程當中，你便會體驗到真正的「操駕樂趣」，而且相較於駕駛某些大馬力跑車時的戰戰兢兢、雙手冒汗，MX-5則會讓人有嘴角揚起微笑的那種輕鬆愉悅感；無怪乎在山道、賽道比它快的車很多，但MX-5受到的推崇卻從來沒少過！
▍Mazda MX-5百週年紀念版 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V汽油
排氣量：1998c.c.
引擎最大馬力：184ps/6000rpm
引擎最大扭力：20.9kgm/4000rpm
驅動方式：後輪驅動
變速箱型式：六速手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：雙A臂
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：205/45R17
車身尺寸：3915mm x 1735mm x 12350mm
軸距：2310mm
車重：1066kg
國內售價：139萬元
