後面那片板子伸出來,故障車又在上面時,從照片看,燈號及警示是遠遠不足。晚上開車時,評估車輛距離時都是用燈來抓距離,燈這樣又停在路中間,我只能說,只是誰遇到的差別而已。法令應強迫職業駕駛人應該更重視他人的生命安全,畢竟用路時間長,機率高。
毫米波也沒那麼神, 自己找賽道或無人的長道路算好衝到100公里的位置, 然後在四格以外擺個靜止車輛試試.原廠強調不可在市鎮道路上使用全速率MRCC也是同樣的問題joewang2003 wrote:那是ACC非必要之...(恕刪)
*^* wrote:我比較好奇的是, 當...(恕刪) 我車上都會放一支公里級手電筒,走夜路就開爆閃往地上照,提醒駕駛這邊有東西存在。另外自己曾經看過一個狀況,走路肩的一排車,第一台看到故障車的反光板減速,後車看不到反光板毫不猶豫超車切回路肩,差點撞上故障車。所以我有次在高速公路故障,除了反光板外,在反光板跟我車之間,灑上了車上所有的包包、行李箱、大型物品等,就怕有人看不到,然後自己跟家人閃到車頭圍欄外等救援。
chusmall wrote:八成沒在後方放警示...(恕刪) 很多時候是放了三角警示後面車開超快沒幾下那地上的三角警示就被輾爛了看不到前面那麼大台拖車 那放在地上的警示真的是放心酸的車子卡住動不了時去放那警示走那距離都是搏命演出