我快笑死,如果車輛持續在低轉速及高負荷下行駛(例如 : 車輛在上坡路段、以高檔位持續行駛)買柴油車除了省油之餘不就是要它的低轉扭力?????,整個看下來感覺就是這顆引擎本體設計不,壓力測試沒做好,搞不好回去更新降低車子低轉的出力或延後換檔,真的是一家非常糟糕的車商...怎麼會這樣,然後台灣的政府什麼車測中心的也是糟糕到一個極致....真的是一群廢物
召回檢測,不是召回修正問題還要車主請假去弄...這次測完沒問題,以後就不會噴?4.5小時?一天做兩台?有哪家co2是這樣做的嗎?粗算一下1萬台*4.5小時*400元(車主每小時工作價值)=1800萬努力賺錢拿來打官司好了,噴了剛好多一個案例
kurokawa079 wrote:難怪有人戲稱日本納...(恕刪) 馬自達比納智捷糟糕很多吧!經過這次事件,大家要醒醒了,日本神話已破滅,日本原裝進口的品質也是如此而已,更糟的是後續處理的態度,殺雞取卵欺負台灣消費者,後果很快就會顯現.