可能2.5T還是不符日/台馬的市場評估吧!……稅制 油耗 售服?...看宣告的說法,之後較高動力這塊還是都先保留了之後 2.2D 柴引的導入設定就是!(小改後為 190匹/44.8kgm )走路會放屁 wrote: 之後還會引進其它動力...(恕刪)
楽天小猴 wrote:不是不夠硬,而是蟒相對比較硬。...(恕刪) 我是碗公車主,剛好群內 就發生了 MK5大蟒 追撞 馬六碗公 的實際案例碗公車主,遇狀況慢慢煞停,車停約3秒後,大蟒車主完全無煞車撞上 (車主因故未注意前方停車)所以完全沒有所謂的煞車 車頭沉下去,引擎蓋受力較大的,比較吃虧的情形,而是真的實際測試追撞時撞照片如下:大蟒的前座氣囊全爆大蟒車頭開花碗公後保 尾門受損仍有不小的損傷這樣的狀況,是不是可以說"大蟒不是不夠硬,而是馬六相對比較硬"許多國際認證的安全測試報告與數據就攤在那裏,兩台都是安全的好車,沒必要那麼武斷的說嘴..
沒列的基本就沒有了跟之前馬3也大多取消一樣(馬6之後也僅Wagon款有),主要應該是這梗雖省油但對電池也是耗損大~ 口杯不一...還有重點就是改款後的成本分配吧!feeling0206 wrote:請問19年式CX-5...(恕刪)