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小弟就以自己的G30 LCI 530i測試並分享一下心得
原廠狀態：
Comfort 模式下市區走走停停時1-2-3檔感覺很鈍
該換檔時不換檔車子已經幾乎快靜止不動了變速箱才退一檔會有一種不舒服的拉扯感
當然可透過編程開啟Comfort Plus(極舒適)頓挫感會好很多但是相對動力輸出比較緩慢
小弟的車配置電子避震器有Adaptive模式
這模式用於山路上還不錯
避震器回饋給予的支撐更好
又不會像Sport那樣高轉速才換檔
但是變速箱反應也是略偏向Sport
每個檔位轉換時那個時間差多了一些
Sport模式
當然運動化與舒適是無法兩者兼具
此模式每個檔位都拉高轉速才換檔
相對動力輸出比較滿
但是帶來就是整台車比較容易點頭的感覺
變速箱優化後：
Comfort模式
真的不注意看儀表和注意轉速錶的話
市區行駛不知不覺就到D6檔位
那種原廠時很GY的換檔邏輯
要換不換的感覺消失了
也沒有快要靜止不動了
又被拉一下的Fu
油門稍微大踩比較像原廠Adaptive模式
往前衝的感覺變明顯了
但是變速箱反應是更快的換檔邏輯
Adaptive模式
動力輸出優於Comfort模式
電子避震器的支撐又更好了
每個檔位的換檔時間差更短
油門大踩往前衝非常明顯
加上多了+11Hp的48V eBoost
但又不會有那種被踢屁股的Fu
Sport模式
因為優化了扭力限制
油門大踩下去比原廠時的加速明顯
車子變的更熱血
但馬上放油門時
又不會像原廠時那種G8邏輯”降檔慢半拍”
反而是很明顯聽到很快降檔的轉速聲
爽爽的
#ZF_8HP_Gen3_EGS_Tune
2019年後ZF 8速變速箱採用Gen3新樣式
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板大你好，我也住台中想請問變速箱優化程式的店家資訊 謝謝
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