隆大您好,小弟的車是2008年E90 323I,昨天保養後技師檢查我的水溫一直在75度到82度之間又將車開出去約20分鐘回來後水溫一樣無法上昇,技師說應該是節溫器故障.經我同意後更新節溫器也將水箱水更換,又開出去試車20分鐘回來後水溫還是無法上昇,於是又插電檢查水溫一樣一直在75度到82度之間,後來將水溫調節器上的電腦感應線拔掉溫度就上昇了,技師說可能是電腦有問題使調節器一直處於開啟狀態,因我有事要離開請我星期一再將車牽去檢測電腦,想請問您是否還有其他因素會影響節溫器,又或者真如技師所講的是電腦的問題?因小弟的車相當耗油,市區行駛每公升約5公里左右,技師告訴我引擎冷車溫度低時電腦供油會加大,當引擎到達工作溫度約105度時電腦供油自然會變小,說我的車可能一直處於低溫狀態所以電腦供油也一直處於加大狀態,所以會比較耗油,是否真是如此?我很擔心星期一去一樣修不好,您可否給小弟一些建議或有專精此類問題的店家可介紹?
感謝








SE7EN0777 wrote:
隆大您好,小弟的車是...(恕刪)


我認為您的車水溫很正常啊,BMW冷卻水溫度從70幾度~110度左右都在正常範圍內,若有異常會亮燈,沒亮燈就是正常,現在BMW溫控系統是以動態管控為主,和早期的恆溫管控理念不同,只要不過高,皆屬正常,所以我覺得您不必太擔心.

您應該擔心的是換了冷卻水,水箱精濃度夠不夠,很多人水箱水沒換沒事,換了過一陣子反而溫度過高要找拖吊車,理由是水箱精濃度不夠,造成電子水幫浦潤滑不足,提早下課,造成溫度過高.

如果真的要我建議您去找問題,我認為您可建議技師檢查一下測量車外之溫度感應器正不正常? 如果目前車外溫度35度,溫度計測量結果也許45度,電腦以為您正在沙漠行駛,所以命令風扇以最高轉速運轉散熱,造成您的冷卻水溫度偏低.

如果您真的懷疑電腦有問題,別輕易換電腦,應該先試試看重新編程有沒有辦法改善.

至於耗油方面,天氣熱本來就會比較耗油,應先試著清積碳看看,若是我遇到這問題,先去買幾瓶快樂跑來清積碳,看有沒有辦法改善.再者就是插電腦看有沒有故障碼,有時候一些感應器壞掉或效能減弱,也會造成油耗增加,車子沒力,例如空氣流量計等.
東方隆美爾.新38師.
請問steven56:在您換完電子節溫器後,油耗差異如何?溫度又是如何?謝謝..

chifengchen wrote:
請問steven56...(恕刪)


遙遠的回憶呀.....
印象中跟油耗幾乎沒有什麼差別耶

我當時的故障主因是電子節溫器無法切換大小循環,只有大循環模式(理論上會較耗油才是)但實務上油耗的差異我感覺不出來,多年來的數字都是穩定的純市區6-7公里,純高速公路12-13公里
60工程模式的操作,請問如何看到bmw e60的水溫
謝謝

玄空風水@奇門擇日@紫微斗數@家具裝潢*淼*

world5168 wrote:
60工程模式的操作,...(恕刪)


您好:很抱歉因換車已久,所以操作方式以忘記.....不過相信用關鍵字搜尋應該很容易的
希望能幫到你

BMW hidden code check procedure , LCI E60 適用, 其他車型也可參考 !
0.熄火靜止狀態
1.按住里程歸零 (以後簡稱 reset) , 再插入鑰匙
2.儀表顯示幕進入 self check mode (鎖碼)
3.長按 reset , 進入大循環 01.__ -> 02.__ -> 03 .......
(短按則是小循環 01.01 -> 01.02 -> 01.03 ......)
其中 01.00 會直接顯示 *車身號碼 * 如 XXXXX12345
4.連按 reset , 直跳到 19.__ lock on 畫面,
5.看到 code 字樣時, 立刻輸入 *車身號碼* 後五碼數字的總和, 上例為 15
(reset 按 15 下) => 畫面會顯示 lock off , 解碼完成 !
6.此時就真正進入 self check mode (已解碼) , 可以閱讀若干診斷資訊
其中 07.__ 為 Coolant temperature
其餘項目尚有 電瓶電壓, 剩餘油量, rpm, speed, 里程資訊 ........
把玩一下可以略知一二
謝謝分享..
我搜索關鍵字沒找到..
才會上來問...

工程模式操作不當會有甚影響??
玄空風水@奇門擇日@紫微斗數@家具裝潢*淼*
我e90 n52引擎 市區也是83-90度

油耗 7

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