又...如何判定水龜故障與否?是摸水箱上下水管硬度嗎?
感謝賜教
請問各位先進,E60 523的水箱溫度在開啟工程模式顯示後應該是在多少度範圍呢?(有開冷氣負載之下)
又...如何判定水龜故障與否?是摸水箱上下水管硬度嗎?
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又...如何判定水龜故障與否?是摸水箱上下水管硬度嗎?
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個人積分：181分
文章編號：28035083
上週進廠做7萬公里小保養,結帳時接待告知車子有故障碼顯示:電子節溫器故障(俗稱的水龜)....一驚之下先要求將故障碼消除,但電腦顯示故障發生中無法消除...這下子傷腦筋了
因為距離上次保養也半年了，期間馬照跑舞照跳(冷氣冷).絲毫沒有感覺異狀
決定先觀察一陣子,有賴隆美爾大無私的告知e60工程模式的操作,這幾天都特別注意水溫的變化
所以在電子節溫器故障情形之下我523水溫是在96度到104度之間(氣溫30度)雖然沒有爆表,但因 沒有車友對照值 所以心中總是7上8下
今天抽空還是回原廠更新,為了節省等待時間我使用了信用卡免費拖吊服務.......
忙了近一下午後(歷經更換新品.測漏.抽真空)出廠到目前頗令我驚訝,因為水溫平均降了15度c,現在水溫約只有80度左右......即便刻意增加負載,最高仍然只有85度並且水箱上水管也不再硬梆梆
花的代價只有7100元左右(外加吃了2份哈跟豆絲冰淇淋和中餐及咖啡...)感覺真的很超值
其實發表此文的重點是建議同型車的車主,要注意這個隱性的問題,趕緊看一下自己車子的水溫吧
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新市小雞 wrote:
80~85??溫度太...(恕刪)
的確沒有車友的數據作為比較是為遺憾,不過這85度僅是今日出廠後初步觀察....詳細穩定數據我日後再分享
black 5 wrote:
想請教steven大...(恕刪)
光從水龜上面就看到有4根水管路徑,至於在熱車中我是從水箱最上面的那根粗水管作為觀察及比較的指標....在更換水龜前(節溫器)溫度高時這根水管會很硬,而在85度時則感覺水管壓力沒這麼大(隔夜冷車時則是軟QQ的)
重點是要建議你偶爾要用工程模式觀察一下自己車的水溫
Sorcery wrote:
太晚看到這篇文章我可...(恕刪)
換上新水龜後溫度遽降我猜是是因為我水箱之前也換新沒太久,所以整個水路都是新的散熱效率較好(從舊水龜內部明顯看到有一層水垢,所以合理推測當初舊水箱內部亦有水垢影響散熱)
至於85度這溫度是否為常態??我目前不敢定論,因為這數據只有今天觀察到而已尚有待多觀察(返家路程亦無機會惡操重油門)
至少一切零件都是在原廠更換,一切在多觀察囉................................
感謝您提供的數據
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文章編號：28070220
steven56 wrote:
問題緣由.....上...(恕刪)
Steven大,您的電子節溫器,換下來的故障品,料號為11 53 7 536 655,換上的新品料號為11 53 7 549 476,而11 53 7 549 476料號之前的舊料號為11 53 7 544 788,所以也就是說電子節溫器已經改過兩次料號了,而末代E60 LCI 523i的電子水龜的料號,也就是你新換上的11 53 7 549 476,所以如果有E60 LCI 523i的車友水溫做為對照值,則你目前的85度C,是否過低則比較有參考性. 也許是新料號的水龜溫度設定比較低也說不定. 不過85度C應該也還在正常範圍內,低一點的溫度有其好處,也有其壞處.
我的賓士引擎目前裝的是低溫水龜,水溫比正常值低一些,這幾年也享受了不少好處,當然有也有其後遺症啦.
東方隆美爾.新38師.
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文章編號：28104170
,這幾天我的水溫就是在96度左右....所以還要注意油溫(不知油溫是在工程模式中第幾項?)
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文章編號：28107303
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