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為了重溫年少時騎檔車吹風的快意，我在六年前買了800級四缸紅牌，擁有兩年多期間只騎不到兩千KM，後來也是在理性與感性交戰後把它賣了，從前朝思暮想的第一部重機沒了，當下確實頗捨不得，也想著以後應該不會再買重機了吧?
沒想到不到一年，一個意外的機會看到里程跟車況都很不錯的CB400 V3，這可是眾多車友暱稱的小CB耶!為了體驗小四缸高轉引擎的特性，反正稅金也便宜，立馬就決定入手了，還為了它在外面租了個車位，要騎的時候再騎小車去換，這部車真的好騎，但一年多期間只騎了2千多KM，於是又回到前一部紅牌的情境，也是賣掉了。
連騎了兩部四缸車，後來入手一部超漂亮原汁原味低里程的三缸車XSR900，優美的復古線條與三段式動力模式比前兩台多了些操駕樂趣，原本以為我應該會騎得比較久吧?結果一樣沒有太多時間騎它，一年多的期間才騎了一千多公里，加上每年一萬多的規費，終究仍是賣掉它，跟第一部紅牌賣掉時相比，沒有太多難捨的離別，反因為曾擁有過體驗過而感到滿足與欣慰，因為年少時的夢想我可以不只實現一次。
故事結束了嗎?並沒有，現在手上換成了白牌250檔車跟300級黃牌羊(通勤另有小白羊+四輪)，各自擁有不同的路權與操駕樂趣，雖然還是很少時間騎，但低廉的規費與養護成本讓我長期持有也輕鬆，未來會不會再入手大排量車種?~如果本田CL500有進來的話或許會吧!單缸三缸四缸都騎過了，再體驗一下雙缸魅力+合宜的動力+不貴的規費似乎也不錯!
對於台灣畸形的重車環境，我認為是政府礙於WTO不得不開放進口，但並不樂見這個族群龐大成長，於是用各種行政手段意圖造成車主使用上的不便~所以會有半殘的路權跟重殘的停車權。大家在購買跟賣掉白牌機車跟汽車時考量的是實際上的使用性，如果用同樣標準來看眾車主手上的重機，恐怕得賣掉一大半吧!所以重機實際用於通勤的也不少，但騎情懷的恐怕更多吧!
重機vs.汽車最大影響就是稅收，刻意操弄抹黑，設立族群分類?讓彼此間矛盾，塑造群眾有白牌+汽車 再來才是重機，因不便性很少人會直接買重機當作唯一交通工具，間接造成更大環境危機，政府稅收擴大!(夢到)
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