makaichung wrote:
現在都用紅線10W40(恕刪)
如果是以不會壞來說肯定是沒問題的
但我用Fuchs這罐除了不會壞
抑震性與油門回饋感都很好，簡單來說就是騎起來更舒服
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Leonyang1603請問您是用在BMW水鳥?依您經驗FUCHS SILKOLENE Pro 4 XP 4T 10W-30是否一樣好用？感謝。
我已經沒有騎水鳥了，之前是用5W40，現為DCT車款才是用10W30
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單缸引擎就操壞四顆了
每顆都3000多km掛了，都是一年多。
賽車級全合車機油。
沒拔束環的下場。
引擎有兩顆整個操到鬆掉。
兩顆燒氣門和掛缸頭墊片，都漏缸壓，根本發不動。水冷的話早就沖去了。
根本就和機油無關。
是沒拔束環，沒改散熱，引擎太爛了，不適合大操8000轉以上。
把機車用過的機油，湊三罐半回收油，拿去加我的改裝21年老三菱25萬km 1600cc，天天都能爆衝失控車尾亂甩，油耗也能22km/l.原廠沒改爛到爆才10km/l,起步永遠無法失控，一檔牛叫聲拉轉龜速到爆，110匹變10匹嗎？改超密齒硬操，不會提早縮缸嗎？
完全和機油無關，和有沒有改裝，車等級差太多了，爛車和nos車的差別，掛nos根本110匹變500匹
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所以你的車跑一兩場就報廢？
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但這種測試太粗略，一只測試新油，二環境條件差內燃機太多
照表格最後一輪測試1kg + 2 min tep. 100°C，賽克龍那罐測試磨損0.36mm
假設油永不污染不衰退
那我台北騎到高雄一路胚四小時=240/2*0.36=43.2mm，凸輪不就磨成繡花針?
明顯不是這樣測試計算的
你說挑齒輪油可能還比較有參考價值
拿來挑機油就跟看路上的車框大小決定馬力差不多，正相關不夠高
我寧願去找ACEA A3/B4、VW 504/507、MB229.5X
MA認證也是JASO出給懶人選的，沒有認證不代表一定會打滑
我在四缸600上用Mobil 1 0w40好幾年也沒事，可能四缸扭力太小了
最重要的是離合器片在兩輪是容易更換的消耗品
我把Fuchs Titan GT1 5W40用在Ninja 1000上面 扭力飽滿的車 一樣沒有打滑問題 但就是會有一堆人危言聳聽
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