小弟的車是XMAX
原廠總泵沒記錯的話是13

前陣子DIY換了AK550卡鉗
發現煞車變空了

原廠未改情況下
大概捏1/5是空的,再繼續用力捏就會漸漸的有煞車,捏到3/5大概就足夠讓ABS啟動,全力捏大概只能捏到4/5
改了AK550卡鉗後
大概捏2/5都是空的,再繼續用力捏就會漸漸的有煞車,捏到3/5大概就足夠讓ABS啟動,全力捏大概能捏到拉桿離手把不到1cm

我的問題是
煞車手感變空,是否屬於正常
也就是活塞變成4顆,而且半徑比原先的大,所以總泵要推出更多的油量才能把活塞推出來
或者是,這是不正常的
也就是可能我排氣沒做確實之類


如果以帕斯卡原理的計算公式,套入網路上傳言的最大不超過17,最小不低於10來說
原廠總泵推ak550卡鉗應該是沒有問題才對
總泵面積1.32平方公分
卡鉗面積8.04平方公分*2
16.08 / 1.32 = 12.18

我知道改總泵手感會變得更線性 (軟Q 手指捏多少就給你多少煞車)
比較不會有原廠總泵那種要馬1要馬0的感覺
煞車 手把那種可調 300塊的買一買
我也是買那個 SMAX
因為你改東西一定不符合原廠設定
Migranting123 wrote:
小弟的車是XMAX原(恕刪)


改裝追求的就是線性 人的操作習慣還是適應拉一點點煞車力小 拉多煞車力大 沒有那種要拉到一半才開始動作這種事 建議還是把總邦也升級起來
allen8642 wrote:
煞車 手把那種可調 300...


您好,你講的應該是間距可調的煞車拉桿
比如像是巴風特、DMV那種5段可調的煞車拉桿

那個東西我有改了
只不過,他無法改善我說的那段空空的間距

我把煞車拉桿調到離握把最遠 (6的位置) 煞車拉桿捏下去,總行程5CM,前面2CM的行程是空的,剩下3CM有效
我把煞車拉桿調到離握把最近 (1的位置) 煞車拉桿捏下去,依然有2CM的行程是空的,但只剩下1.5CM有效

不曉得這樣您聽不聽得懂我的意思
Stereophotography wrote:
人的操作習慣還是適應


您好,這個我懂
我有試過車友改M50+Brembo RCS15直推
真的捏起來很軟Q,而且就是捏多少給多少
跟我的完全不一樣

只不過
這東西優劣還是見仁見智...
功能上好是一定好... 但也不是說完全沒有缺點
比如說... 售價
或者說... 油杯外露容易被搞
最重要的是... 我想給XMAX升級,但在花費上我有設定一個極限
一頭栽下去改車花的比車子貴的人比比皆是,小弟無能無法成為那種人QQ

目前輪胎、後避震、煞車、照明都處理了
大概再升級個前叉&碟盤我就不會想再改了...
雖然我知道安科的高CP值... 但暫時不列入優先考慮





用free stroke和bite point去想就可以了

idle stroke 過長可增加預壓還是增加油量?

可以研究看看可調 bite point 的 master cylinder
Migranting123 wrote:
您好,這個我懂我有試(恕刪)


哎唷你這人怎麼這麼朝直
要是覺得預算高不想油杯外露 一定有原廠型或不是油杯外露改裝的主缸 (刪)
問題就是既然都改了為什麼要留著這一小點不弄好 安全第一還是要先顧好
Stereophotography wrote:
沒有那種要拉到一半才開始動作(恕刪)


就free stroke 過長

initial bite point 太晚

linear modulation 是基本要求不用追求
Stereophotography wrote:
哎唷你這人怎麼這麼朝(恕刪)

AK前總泵要推兩顆卡鉗,XMAX 300要改上兩顆前卡鉗好像不太容易?


Migranting123 wrote:
小弟的車是XMAX
...(恕刪)

AK卡鉗活塞跟一般對四活塞尺寸相近,XMAX原廠總泵要推一般對四很容易表現也很正常。推AK卡鉗也不成問題。
若空氣沒排乾淨、碟盤出溝沒更新,又配上新煞車皮、卡鉗未置中,活塞得先把碟盤推到定位也會有空行程。可以在朝這方面查看看。
群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰,光輝的
auxo wrote:
顆卡鉗,XMAX 300要改上兩顆前卡鉗

唉呦委 我搞錯了TT

Eurobike wrote:
就free stroke...(恕刪)


空行程問題以前是這麼做的
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