雷小炫 wrote:有 台灣有引進兩款；有印度影片，測試油耗1公升跑36，油耗很省的車種，騎過幾種車後，油耗還是很重要，很多車油耗比汽車還傷！尤其是四缸車，聲浪聽久了，也不覺得怎麼樣了。某種車，看不懂有什麼好炒作的，半年一驗，累死人，過期還會罰款。
台灣引進的沒有藍芽手(恕刪)
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還以為騎大重驗車跟以前一樣假日沒得驗
一定要上班時間請假才能去驗車
補充一下現在新的資訊吧,北中南全都能週六去驗大型重機
當成出遊順道去一下而己,一點都不麻煩.
當你對某件事有偏見時,你能找出一百個理由來否定
但其實那只是你的偏見,為否決找理由而己.
抄作不是想作就能作來的,沒那個條件再怎麼抄也抄不起來.
反之那就不能說是抄作了,那叫共識,且還是全世界的共識.
那麼如果烈火戰車nsr250能掛牌上路,就算一個月驗一次車
且二行程車子是每幾天就一定要發動一次
不像四行程的車子那麼好顧.
但我可以保證買的起的人,絕對沒人會嫌麻煩.
剛在網路上看到這些圖片,實在太可愛了..
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poppoppop wrote:
很多騎新車還沒驗過車(恕刪)
這不是拜太嗎 他的聲音恢復正常了沒有
四缸車種光是跟氣冷2V比氣門就多人家14隻 雙凸輪軸比人多八倍的機械加工成本 曲軸連桿節氣門什麼就不用說了 連排氣管噴嘴點火都是四倍 還要別人N倍的組裝時間 更不用說很多部件只要一個地方加工出錯整個就要報廢 要不是本田這種神經病現在根本沒人要做直四400 CBR650也是因為NC賣不好 又搭上懷舊風才硬上的 不然根本連650都沒有直四的 日本市場不給力 日廠只好降低標準做一些偷料平價車
日本這兩年400賣最好的其實是Z400 日本售價比CB400少了十萬台幣 我相信就算這樣CB400還是賠錢做的 加上車型的老化可能這代可能不會再賣太久 也許就停產了也說不定
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Stereophotography wrote:
這不是拜太嗎 他的聲(恕刪)
問題就在復雜度是單肛車的數倍,但故障率與完好度卻是相反的,
騎不壞的本田指的就是本田CB四肛車
可以去查台灣現存早年被教練場拿來做教練車的,什麼都會壞,就是引擊操不壞.
所以我才會說,價格差不多,那還不如直接去找化油cb400買還比較划算
且不管買多少,n年後若要再售出,絕不會賠任何錢.等於是送你騎免錢的.
我在八年前買車時就跟友人說過同樣的話,但友人跑去買全新的er6n,笑我買台沒人要的老車.
當初買快四十萬,結果現在連賣7萬都沒人要..我這台當年買十四萬
買完一個月後黃牌可以上快速了,所以價格就一定被定格在這個價.
印度產的,代表零件也要跟印度拿,那這台車的後續維修都沒人會擔心嗎?
那些零件可不是像cb400淘寶隨便買都有.
cb400零件價格是重機裡最便宜也最好拿的,不管什麼零件,全都俗都大碗.
我之前才買了一棵中古cb400化油器,連運費才900出頭,比買一棵王化還便宜.
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