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就是以前的商用車 現在的速克達那樣的騎姿
所以現在重機其實很少有真正的街車 原因也很明顯 就是這樣的騎士三角身體不能透過手臂提供前輪荷重 所以過彎前輪會比較不穩
所以後來就有了運動街車 透過把手 座椅 踏板位置的改變去增加傾角 穩定車身 增加操控性
這種比較前頃騎姿可能就不適合讓你騎一整天 但是山道上騎起來就比較穩定
會動的東西就有人要拿去跑比賽 跑比賽就是要贏 所以最後就有賽車出現
這樣的騎姿可以讓你跑得更快 壓得更深 可是要是在上面騎超過兩小時 不只身體要好 腦筋可能也有問題
所以最後大家都會落在所謂的運動街車 運動旅跑的項目 進可攻 退可守 生活面涵蓋範圍比較廣泛一點
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Pan.tc328 wrote:
//題外話~還有ADV(恕刪)
對~每個人的認知都不同，此時只能從各廠之間"共同的要素"來判斷了
且為了避免爭議我使用正確的名稱"ADVENTURE"以下簡稱ADV
從圖中可知
1.前輪至少要有19吋以上，而後輪至少17吋以上且尺寸是不同於一般街跑車款的
2.通常都會有"鋼絲框"的版本可以選
3.避震懸吊系統行程是"明顯高於"一般街跑車款
4.底盤高度也是"明顯高於"一般街跑車款
5.排氣管位置有一定的高度
6.除了T牌之外皆為各種形式的"雙缸引擎"
7.坐姿能"自然"的挺直
至於你說只要名稱有X就代表有越野能力這點是不對的
像是VFR800X名稱有X，但我看不出來它有任何針對"越野"的設計
還有"越野胎"也是不一定，以上那些車款都有至少TOURING款式的輪胎可以選擇，並非裝了就不屬於ADV BIKE
而擋泥板應該許多車款都有，我不清楚你的擋泥板指的是什麼?
很多種車都能OFF ROAD，但不代表能OFF ROAD就是ADV BIKE
像是"SUPER SPROT"車款也有以下特性
1.某種程度的騎乘三角(這點最好辨認)
2.以及明顯高於同排氣量車款的高馬力/轉速
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