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事實上~他就是設計拿來通勤的~市區隨便亂操一公升也還有24至28之間的怪異實力
(也有人都一直操~只剩下18的實力XD)
X-ADV一桶油可以表速80-90公里~從台北市內湖然後一路騎到台東藍蜻蜓停門口去吃炸雞~
還有剩下快2公升的汽油(這時候GPS顯示已經跑了375公里了~剛好使用了11公升的汽油)
輪胎前17後15的規格~擁有一定的跨界半越野能力~跑產業道路也有加力檔(G模式)可以用
不過在國外~有位車手(Renato Zocchi)拿X-ADV去跑拉力賽~還得了區間冠軍就是了XD
雖然車重~但騎起來很意外的輕鬆沒壓力~跑各山路也算是遊刃有餘
甚至齒比的關係~起步會有點小爆衝的可能
在國外X-ADV被定位是"SCOOTER"~國外也稱X-ADV跟硬地瓜是狼皮羊的形容
以CP值來說台本公司車的X-ADV是非常高的~
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但缺點也不少
很吃身高~170CM身高~騎標準版(STD版)停車要超級墊腳
然後輪胎"前後一組"的選擇性不多~目前4隻手指可數出來XD
車也很重~濕重有238KG~牽起來特別有份量
動力以同級來說不算優~0到100KM的加速只有5.5秒~GPS頂多跑到183KM(表速194KM)~
置物箱不是很大~頂多放一頂L號的SHOEI X14 或 ARAI RX-7X~還有國產帽M2R的XR-5也能放
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X-ADV也是一台很特別的車子~騎在路上一堆人會看你~小朋友會說有假面騎士好帥
在日本Young Machine雜誌的MOTY(Machine Of The Year)排行榜~
今年竟然非常非常意外的得到第三名
(Young Machine讀者一向都是運動街車的支持者較多數)
資料來源:
我本人
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denniscool wrote:
DCT 沒換檔頓挫阿
你指的是市區塞車一檔起步的衝力嗎?
你是對的!
我說錯了，DCT換檔不會頓挫~
頓挫敢，有來自於一檔起步，但比較多的是有時候在彎中，DCT會幫你退一個檔
比如3退2，接下來出彎時如果油門補多一點，就會出現頓挫感
所以DCT的確在油門拿捏上要比CVT再精確一點
給樓主：
DCT跟一般乾式CVT最大不同，以我之前的400cc來說
400cc起步轉速是3800轉左右，順起步是約3500轉，暴力起步是約4000轉
XADV順起步只要1200轉車就開始動了，也就是輕輕"含"一下油門車就動了
400cc時速80記得是5700轉~6000轉之間
XADV時速80是2800轉吧
所以整個是不一樣的運轉特性
建議你一定要去騎過每一台車
除了引擎動力感受外
另一個重點是"騎乘三角"
再怎麼紙上賞車，如果騎乘三角不適合你
都是白費
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