前兩天有發過文(忍400、cbr650)
今天跑了幾家店也試乘過這兩台,因為買車的主要原因還是通勤還有重機夢
比較一下價格店家是說忍4辦到好 好像27多還是28有點忘了
Cbr650f是37.8w,差了快10萬
本魯從自家到公司騎125大約要花40~50分鐘的時間(公司不好停汽車)
基本上都是直路,只是後面還要騎一段山路(山路騎完約8、9分鐘)
所以為了騎乘舒服一點以及屁股坐到爛掉,所以選擇了cbr650f
(今天看車拍的)
整體來說騎起來的感覺比較符合我的需求
以及後座 本魯的女王比較喜歡低一點的後座
忍4後座好像有點高
還叫我乾脆買哈雷🙄
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回正題
其實我是比較偏愛仿賽及4缸的
但忍4無法滿足我4缸聲的癖好
所以放棄了她,在加上預算有限以及只是通勤用
所以選擇了cbr650f
但唯一這台對我來說致命的缺點就是頭燈和儀表板
頭燈不夠猛、儀表板沒有檔位顯示,對於我這個新手沒有檔位顯示真的不ok(其實本魯完全沒有擋車經驗...)
如果有跟我一樣通勤或假日偶爾跑跑山亂晃以及四缸聲癖好的朋友,很推薦這一台 雖然他不是仿賽但他有點點仿賽的fu~ cp值對於我這個新手很高
總結:
預計12月中再前往購車,看看價格會不會在低一點點點,想說現金全付能不能給個小優惠XD
還有想問一下各位
小弟我通常上班都是穿尖皮鞋
西裝褲去公司,我需要買個防摔外套還是什麼的嗎,防摔靴還要換來換去感覺很麻煩
請各位大大給個意見
感恩各位花時間看完本魯的一生
附上一張信仰圖
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或許危險值多了很多 但我是覺得滿嘴整天掛裝備裝備的人 自己可能也沒辦法 騎小綿羊 或者腳踏車 買個飯也得全身皮衣 包得死死的
奇怪了 為什麼換一台車 就換一個腦袋了? 覺得沒裝備 CC數降低騎綿羊就安全了? 阿不是說裝備就是安全 怎麼又自打嘴巴了 裝備呢?
但裝備能無時無刻穿是好事情 但不要有沒了裝備 就感覺世界末日那邊GGYY 不是每種風格 皮衣就是基本
但還是要說~能穿裝備最好 但不要被裝備綁架 他能救你一命 但不能改變你的腦子行車行為變得更安全
推廣裝備固然是好事情 但行為綁架 強制推銷 實在不可取
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皮鞋麼 如果不是業務跑來跑去 而每天固定上班點 建議還是以硬質布鞋的等級以上 到公司再換鞋子為最好的方式
但折衷辦法 是有打檔塊 可以保護皮鞋 建議能外面披一件 運動薄外套 (幾乎跟紙片那種) 可以讓你西裝不會飛來飛去
但西裝可能沒辦法穿很合身的 其實這樣騎車還蠻鱉的 你的工作性質提供的還太少了 A到B 還是業務都沒提到
但基本上 如果 覺得操作不是很重要的話 A與B的車位空間允許的話 後面裝一個漢堡 對於通勤 有極大的幫助
但裝了漢堡 有沒有差 老實說....個人覺得差還蠻多的 所以現在這台已經沒再裝漢堡了 而選擇登山包這種比人還高的背包來塞自己的
工具 以及雨衣等
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這台車麼......老實說 是不差拉 但拉了高轉 可能才有騎大車的FU 不然平常巡航的轉速 車子真的頗安靜
不過這種車 以國外而言 本來就算 入門跟代步車為主
避震那些通勤來說 一定堪用 但上了郊區妖魔鬼怪基本上都會出現 人麼...多少會嫌 能把持最好 但體質不是說改就可以改的東西
但基本上 自己知道要改什麼 才是重點 不要被人洗腦 不然這台車花了很多錢可能最後還是不滿意 也只是爽了下一位車主
適改怡情 道聽胡說 那就永遠改不完 畢竟 只是一台CB650而已 除非有愛 但錢還是花在刀口上最好
哪年真夢想可以買台GSR600玩玩....
humg wrote:
感謝你提供意見其實我...(恕刪)
那性質基本上跟業務差不多了 只能跟你說
除了打檔塊 並沒有更好可以解決皮鞋磨損的問題
但打檔塊原則上還是會磨皮鞋 或多或少而已 這就是用腳勾擋的宿命
除非土炮改成 前後踏板的(瓦斯車那種) 但說真的頗沒意義
但老實說
如果閣下是在台北市 通勤久了 你會發覺 穿裝備的人 終究只是少數
人會懶 如果能堅持到賣車 其實意志力還算瞞堅強的 因為總有一天會懶惰 包括我 通勤之虞 已經被同化了...
但安全這種事情....能多一點最好瞜 內甲網衣可以買一件看看 而且也不貴
然後雖然我不是裝備控 但我要跟你說 全罩 真的是基本 風壓真的差很多 說不騎到破百 那是騙人的
有時候為了跟上車潮 莫名其妙就自己騎到上百 全罩風壓有差 進口跟國產~差別也很大 看預算 但國產最好基本以碳纖維帽體為最低需求 真的不喇叭 帽子我會推薦你買貴一點的 如果你預算有到 進口跟國產 差異很大 裝備反而沒那麼明顯
哪年真夢想可以買台GSR600玩玩....
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