現在中古重機真的好便宜喔

不敗神話zero wrote:
扣除重機本來二手價就比較差的原因外,
最主要的是車齡,
超過十年的車齡都基本沒什價值了,
一台新車七十萬的汽車,
經過了十年,售價也是掉到十多萬而已,
最主要的還是超過十年車齡是最致命的主因。


重機就像是玩具,模型。大部分買來就算不騎也是放室內顧得很好。

買汽車的心態就差很多。

我朋友前一陣子才接手一台DUCATI 821,6年車跑不到1000KM。

外表根本就新車,回來換新輪胎+油水後,現在爽爽騎。

像我的老FZ6雖然20年老車,但里程也才跑5萬多KM。

引擎性能優於現在650CC等級的車。

車也都放室內。沒在吹風淋雨日曬,更沒漏油生鏽這些老汽車會有的問題。
GTR1400好好騎
真的。有些年紀大的車友,那個車真的没什麼骑,又都放室內,還常擦車,跟新車一樣。
二手中古重機價格慘跌 價崩拉~~~~
GTR1400好好騎
真的很慘啊。
ER6斷車台的歷史不可忘
GTR1400好好騎
少數特例,避開就好唄。
GTR1400好好騎 wrote:
大家看一下2...(恕刪)
那你不快去買
GTR1400好好騎
er6剛出那一代就騎過了。阿伯現在對小排氣量的,已經麻痺沒感覺了。
有預算,我都建議由新車開始看
中古車本來就水深,還重機區
GTR1400好好騎
你這就是憑感覺在說話了。重機真的很難骑壞。
11年車外加爆氣門的案例,這車還能賣6萬8才是奇蹟…
GTR1400好好騎
跌到一定價格就不會再跌才對。才10年車,68,000真的便宜了。
除了測速、科技執法,其實還有其他原因導致想脫手的人變多。








政府方面,各單位故意在刁難這些重機騎士。警察要你去驗車,監理站故意搞你。
GTR1400好好騎
沒必要跟公務員爭那些。不過哈雷不改管真的不行,騎哈雷就是骑排氣管聲浪的。美式機車排氣管聲音愈破爛(快熄火那種)愈有味道,啪啪啪~啪啪啪~啪啪啪,哈哈哈。
重機出廠超過5年(注意,不是依照掛牌)就要一年一驗車

新車一直出 但台灣市場小 二手車掉價超級快
陳凱米
[就是因為白牌車不用驗車,所以一堆車況很差的在路上跑,危害他人性命。]+1000000
陳凱米
熱炒三杯 [前後都鼓煞的這種垃圾東西居然還在賣。]=>鼓煞不是罪, 是婆婆媽媽貪便宜換便宜煞車皮,根本煞不住, 就算是碟式來令也有便宜不利的, 重點還是煞車性能檢測
光陽不是把這顆引擎的專利買走了嗎?
還是我記錯了
GTR1400好好騎
er6這顆雙缸引擎出力直接,典型的牛叫雙缸聲及憨力。哈。
我同意樓主的看法,去年底也是發現中古重機真掉價很快,所以我把650紅牌換成1200紅牌,真的是圓夢了。

分享我的看法:

1、不會跌價都是中小排氣量的進口日系車:

剛有車友提到的XG250、DRG400、CB400、TU250、Monkey等,這些車的特點就是單缸居多、小排量、日系、稅金省,打的就是玩樂、好養。

2、中古CP超高的都是1200CC以上的紅牌:

稅金高、油耗高、車價高、維修保養高,這種車的中古價不會好,有能力DIY的人撿這種車真是超值,樓主的GTR1400就是屬於這一類。還有一個好處就是這類高單價的紅牌的第一手車主大部分都是較有錢的中年大叔,對他們來說這車是玩具,都是放家裡,里程數都不高,撿這種中古車真是比甜甜價還甜。

3、國產大型重機的零件不一定好找:

如my road 700、AK550、KRV這些零件較特殊的車種,銷量少(指全世界+台灣),沒有副廠會開模生產零件,只有貴貴的原廠件可買,原廠件被鎖料,五年十年後可能零件停產,到時只有報廢的命運。

反而一些日系進口車,銷量高(指全世界的銷量),副廠零件豐富,全世界都有youtuber教你怎麼修車,零件庫存甚至可以達到20~30年,日系二行程跑車甚至有原廠還重新開模零件,只要你肯修,就可以跟你一輩子。

歐系的如BMW ,雙B的零件庫存更不用擔心,只要是他們推出過的車種,不管幾年都保証買得到零件。
陳凱米
國產要零件副廠改裝多,大概只有九妹300, GTS300I系統, 頂客300等等
grason00
國產黃牌像t3零件還算好買,叫t2的中柱約3天到,前車主說可用t2的,我另一台化油白牌125速克達叫料要4-5天
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