上禮拜在桃本訂了cbr650r,雖然還不知21年式的售價,但還是決定先排。但昨天看到RS660公布預購售價,其實有打動我,一樣是街跑的騎姿,滿滿的電控,b牌卡鉗,前叉全可調,馬力重量比也比650r漂亮,外型也帥氣。所以目前傾向跳到A家。但就不知A牌妥善率跟後勤保養維修是否差日系車廠很多,畢竟在品牌方面,我還是比較信任本田,所以想尋求各位的意見。
藤堂啟吾 wrote:上禮拜在桃本訂了cbr650r...(恕刪) 差異很大的兩個產品H1.四缸,馬力較小,聲音較優2.妥善率佳3.車重較重4.運動性較弱5.配備較陽春6.日系穩建品牌A1.雙缸,馬力較大,聲音普通2.妥善率未知3.車重較輕4.運動性較佳5.配備較好6.歐系浪漫品牌真的要問施主你自己,你想要什麼?
我會選RS660,馬力100匹 / 11,000 rpm看缸徑X行程設計:81 X 63.93mm等於仿賽 RSV4引擎,去除後面2缸義大利製造 原裝進口,49萬9,真香樓主都說優點囉,新引擎、電控滿滿,彎道ABS,B牌卡鉗,前叉全可調,可見很愛=============CBR650r,75匹馬力/ 9,000 rpm產地 泰國電控HSTC循跡防滑系統不可調,沿用 舊CB650F引擎改 倒叉(連預載都不可調)、多個滑離4缸保養換機油要4罐,双缸換機油只要2罐台苯保養從沒便宜過通勤車,4缸油耗 > 双缸油耗預算在40萬上下只考慮新車,在沒有本田信仰之力外觀不特別在意的前提下,650其實並不算一個CP值很高的車。往上不到5萬的空間有MT-07扭力大師,還有變態鈴木GSX-S750,他們的懸吊配置都比CBR650r優秀許多,動力也是650居於下風GSX-S750,114匹馬力,倒叉可調,電控TC三段可調,39.8萬,還有36萬36期零利率
GTGT wrote:RS660用雙缸去壓榨性能又一堆電控~就怕一個小地方出問題就浪漫一直來 義大利車 壓榨性能又一堆電控也不是一天兩天了一直都是這樣不過新車第一代倒是要小心一點公布價格後 現在這台應該是要用搶的才有商人很濺(或是說做生意都一樣像賣撒尿牛丸)沒人買就一直降 有人買就一直漲供需原則
AURORA_PART1 wrote:GSX-S750,114匹馬力,倒叉可調,電控TC三段可調,39.8萬,還有36萬36期零利率 我覺得很奇怪,GSX-S750明明就比CBR-650R好不少可是累積銷量還比不上CBR-650R的單月銷量