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hx135cb750 wrote:
1985年10月份摩...(恕刪)
基本上FZR不太算是1980年代的車，我當年因為聽說台灣第一批50部的FZR車上零件幾乎都是日本原裝進口，功學社還找平忠彥(年輕人可能不知是何許人也)打廣告，就趕快花了8萬8千元訂了一台～記得已經是1990～1991的事了～但說真的很失落，只有雙缸聲音好聽，跑起來只能看著NSR消失在一陣大白煙中⋯⋯(現在想想，那顆小V2引擎如果能鍍得啵亮做成一部小巧精緻的小美式嬉皮該有多好啊～）
另外老一輩應該還記得，曾經因為松山基隆路的永豐工業社，台北街頭掛Kawasaki的機車也有過滿街跑喔！1980年代國產街跑車樓主還漏了這台，我的第一台機車～小時候因為它那超像GPZ的帥外觀+當時唯一後單槍避震而買，結果⋯X的！引擎卻跟日本AR完全不同，台版AR125跟載瓦斯老阿伯的永豐B1一樣扭力大但只有四檔尾速超弱⋯不要說NSR了，跑大度路到後段連王牌135的尾燈都看不到⋯
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你買那台 kawasaki ar125. 是永豐的車 但他車上的引擎是 kh125引擎. 也就是百吉發 銀座.銀王.銀駝那顆引擎..
引擎被商用4檔齒比限制.前段很強尾速不如你的需求..後期型kh125有改5檔設計..台灣與東南亞要高階車款是需付出權利金給母廠的..所以功學社做dt125時只拿到上一代的氣冷引擎..
另外 ar125 與王牌135 排氣量就差10cc.檔位與齒比舊有差很多...
早期為比快去搪缸..排氣變大了..變有力了..把汽缸的硬化層車掉後..真的爽不了多久...這些車都是自己弄壞的..
前輩專業～[拇指向上][拇指向上][拇指向上] 真的都忘了以前百吉發也在生產的Kawasaki銀字輩車系⋯
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永豐原是川崎重工機械的設備配合廠..維修及進口組件.也組裝如b1這種車30年...
百吉發原來與印度技轉生產上1代偉士牌. 民國70年後轉向與日系 川崎合作生產 銀座.銀王.銀駝.最後於74年推出
ar125 賣得很差 哈沒2年就掛了......在日方協調下永豐接手廠房及剩餘庫存車組件..76年再把ar125與雄力125推出銷售. 雄力125就是銀王125..ar125由單色烤漆改成雙色烤漆..不過也賣得不太好..最後從日本清了1批ar80車組件組起來銷售 .賣nt:49000.也賣得不好..於是84年也收攤了.. 80年代-90年代各廠所有的庫存車及組件-最後都轉口貿易到大陸了..
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