看到很多卡鉗卡死卻解決不了的，來分享一下我卡了三年，換了三顆原廠卡鉗一樣卡的經過！
2013年買了一台bws，平時騎車就是大力催又大力煞，騎了五年後開始輪胎有點緊，當然是不屌它繼續騎
但漸漸的..移車越來越困難，於是去車行檢查，老闆第一時間肯定是說卡鉗壞了，原廠1800，好，我換！
大概騎了一個月又開始發作，之後的一年騎車就像含著煞車再騎，嗎的越來越賭爛，於是又去車行檢查，老闆又說卡鉗壞了，尼瑪水雞，我說：我一年前才換欸，而且換完一個月就開始卡，是不是別的問題啊？
老闆說: 這個都卡死了，只能換了
（嗯嗯，1800又飛了）
換完之後直接卡死，老闆就一直喬，說我前叉是不是歪掉，我說:都沒撞過怎麼會歪，然後弄很久一樣卡，直接賭爛摸摸鼻子走了
再來就一直爬文爬不到答案，然後把疑點轉到煞車總泵，終於喔抓到問題，油缸裡面活塞被撐大，導致煞車油回流不了，買了120元維修包換掉，煞車直接復活
不過第三顆原廠卡鉗卡死一年也差不多掛了，目前換了一顆副廠卡鉗頭好壯壯，折騰好幾年會不會我第一顆卡鉗就是好的？
花錢買教訓（騎車太猴的報應），勸各位煞車盡量不要大力煞囉！
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你懂我，深感欣慰
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SuckBigDick wrote:
看到很多卡鉗卡死卻解...(恕刪)
你是不是看到這篇才想發表文章?
碟煞油本來就要換
這也就是我為啥喜歡騎鼓煞原因
以前我騎50cc二行程也是有感覺含著煞車在騎車
結果停下來轉動前輪怎麼有點轉不動
摸碟盤有點燙
還好我的碟煞只有前面
不想花錢的方法就是不按前碟煞車
也還好現在出的一些國民車有前後鼓煞
不素哦哥
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壞的是總泵，換的是卡鉗，他就應該卡鉗總泵通通換掉，結果修了等於沒修，搞得我騎車那段日子很難受
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網路一堆教學，自己不想當黑手，就給人賺，就怕遇到8萬1
你是在激動什麼，你有看我文裡換了幾顆？幾百我會嫌貴？花錢換新的問題依舊，是換心酸的，我在講車行沒有對症下藥，車行若要我換整組煞車系統我也不會哀啦，重點他就沒處理好你懂？
整組煞車系統我自己搞好，一開始不是沒給車行賺欸，他說換我都換，你眼睛還好嗎？你是不是文章看一半急著來噴？他叫我換新的我是不是換了，沒弄好是我的問題？你滿腦子就是我不想給人賺，你到底在腦補什麼
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peppy wrote:碟鼓各有優缺，它們的優缺點剛好互換，你說的鼓煞也有可能因線生銹或鼓那邊氧化，鼓煞退不回去，現在鼓煞慢慢式微一定有它的原因，能加強鼓煞的剎車力道實在太少了，碟煞能換煞車皮，上下泵，碟片大小材質，對二對四對六放射，煞車油跟管子，鼓煞辦的到嗎？像我的國民車我也把它改成碟煞，看起來不是比鼓煞帥多了？有時候改碟煞不完全是為了安全，改個幾萬的知名卡鉗才剎的住車？
你是不是看到這篇才想...(恕刪)
你說的那個碟煞退不回去幾乎都是油土封槽氧化，造成油土封被擠壓，活塞退不回去，拆下下泵，只要拿下一字，油土封挑出來，槽清乾淨再把油土封裝回去，活塞就能退回去了，浮動型的單向卡鉗可以不貼著碟盤，但對向的幾乎都會輕觸碟盤，沒辦法
活塞鉗比起E字扣鉗才真的是少見呀
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不用屌他啦，就是車行沒搞好我才自己搞，文章都說很清楚，不懂他在糾結什麼，嗎勒如果當初車行連總泵一起換掉，不就沒這些鳥事，一直講我不想給車行賺，用什麼78鉗，一字起就搞起來了，還要靠特工
純粹分享幾年前的鳥事，他文章不看完在那邊哭
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總幫活塞噴黃油，換煞車油各種招數都用過N次
前陣子終於各種手法都解決不了
上網查才發現是通病(總邦設計問題容易進水鏽蝕)(TMD的自己真是後知後覺)
總幫拆下來後，E字扣鏽蝕卡死，各種手法加E字扣鉗請下來
接下來發現墊片鏽道都變形了，WD40，小銅刷輪搞了一小時終於請下
清理乾淨，看看缸壁沒傷就換了修理包，現在又好用的不得了
過去騎過很多有碟煞的車都沒遇過這種問題
猜測是這台地址號都是放戶外，加上設計上的缺失導致此通病
自己評估一下，若是車都放戶外，總幫活塞擠壓端的潤滑、防水(上黃油)要多注意一些
至於因此想換鼓煞的，就自己評估一下，鼓煞的制動力能否匹配自己的騎乘習慣
零件壞了可以修，車煞停不下來，人可是不一定能修
我遇到的地址總泵都是漏油的，幫好幾個患者換過，倒是沒遇到過卡死的... 我自己的總泵大概是操了9年才漏，其他有一台5年出頭的GSR是最快漏的，直接升級成地址總泵爽爽用，地址總泵卡死的還真是沒碰過:p
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