kaotingyao wrote:車頂拆下來收哪?好...(恕刪) 放到後箱中,佔掉很多空間,基本是不能擺3/4安全帽了相較之下AD3雖然不可將頂篷拆除,但本身後箱空間就遠大於AD1,頂篷收入後仍有一定的收納空間
自已有空去試乘一下再說吧! 光看外型與討論串,好像一切都很美好的樣子,外型也漂亮!車子買來是要自已騎的,組裝品質好壞,自已騎過最清楚!若是騎在路上會因為組裝品質不好而產生一堆的異音,能接受的話再買也不池! 由其是它那個主打訴求的屋頂!
nanoitx wrote:自已有空去試乘一下再說吧! 光看外型與討論串,好像一切都很美好的樣子,外型也漂亮!車子買來是要自已騎的,組裝品質好壞,自已騎過最清楚!若是騎在路上會因為組裝品質不好而產生一堆的異音,能接受的話再買也不池! 由其是它那個主打訴求的屋頂! 光是價格比歐洲貴十幾萬,我就覺得這車廠可以自己帶著精品去填海了.........
,車價確實高 這類小眾車種市場窄 開發一型模具每年產製沒幾部車 平均分攤成本與一般大眾型機車不止加倍 與同式車種相比也都差不多 經銷店一月也許賣不出一輛 若利潤跟一般機車一樣 賣了還要售後服務 就算多賺加倍錢 有哪家店願意賣 推廣相對困難 目標是不同客戶群 價位必然高 非定位在一般機車族。就算降價賣18萬 雖便宜4萬元 確實能多賣幾部 但與一般兩輪機車相比還是天價 依然是小眾市場 又能增加多少銷量 喊貴的也不會買。所以 價錢方面 我覺得廠商調降空間有限 實務應當是在追求性能提升 改善缺失 提供售後服務 使更符合騎士要求 增加購買慾。