PT-教士 wrote:最主要還是在台灣這個...(恕刪) 原來VTR是賣掉啦?那應該是上禮拜或不久前的事吧?難怪這幾天在早餐店都是看到換騎小黃蜂...幾乎每天都會在早餐店遇到你,Louis Garneau、mazda、VTR、dahon、小黃蜂...,下次要換紅牌了嗎?
PT-教士 wrote:在台灣這個鬼島裡只能幹台灣的爛政策與爛路權,硬是要逼人上紅牌才能有真正的路權…實在是…唉…!恕刪) 沒辦法啊大家都說「10個重機9個飆,還有1個在訓練」大多重機一出現,馬路、山路、大街小巷現在大都成了飆車場買嚕重機,粉少會想只騎市區法律規範的低速吧雖然騎小綿羊也會有人飆車但是,重機已經等於飆車觀念是離不開了路權?還是自己出錢蓋一條比較實際吧
暗影老牧 wrote:沒辦法啊大家都說「1...(恕刪) 這也是台灣大型重機的盲點之一沒有所謂"洲際公路"之類幾乎無人的馬路可以騎在市區紅燈+車多就已經快讓人吐血大型車只要用到1~2檔就已經足夠(當然也可以使用到高檔位啦)所以只好往郊區騎乘加上每人都想要讓每檔都可以使用出來透透氣所以會造成這樣的狀況故,我也贊成樓主所言,250~400CC的級距對台灣的路況來說已經很足夠只是年年都漲價是怎麼一回事,我實在是不能接受....所以我也從DRZ400SM換成 YAMAHA tricker 250....剛好對應台灣超越野的路面好騎又是白牌可以隱藏在車陣中只有一些眼尖的朋友會發現
angle0331 wrote:是阿最近想說不上高架...(恕刪) 我個人是覺得平常沒有習慣汽車上高架的走法如果買了也不是很敢騎上去(深怕一不小心就騎上梅花+號碼標誌的道路)....還有比照汽車的權利+義務....停車頗為麻煩白OR黃牌還比較方便(以市區來說)
tk_westlife wrote:我個人是覺得平常沒有...(恕刪) 其實在市區的話(尤其是台北市)白牌黃牌反而比紅牌有優勢…路口要左轉就待轉就好了…紅牌連想待轉都沒得待轉不過對我而言…我家旁邊就是西濱高架道…上班的地方也在高架道的交流道口…誘惑詪大啊
我認為制度影響比較小主要是大部分人的想法要有錢就買大車,而且很多都要一次到位250在價錢性能路權上都太吃虧了而且照顧起來一點也沒佔便宜之前機車通通都不準上快速道路時250的也很少,公升級的還是佔大部分當然啦,如果刻意開放路權下限到240CC,這樣也許會刺激250CC的銷售在追求公升級跟速度感的心態下250通常是沒錢玩大車的折衷方案或是家裡錢多弄台250當買菜車