【影音試駕】Toyota Crown Sport PHEV，信仰的價值！

提到Toyota你會想到什麼？各種神車、耐用，還是保值，這些其實都沒有錯，但現在還可以加入稀有性跟豪華高級等屬性，原因也很簡單，因為Crown Sport終於來了。Crown Crossover其實早在兩三年前就登入國內市場，銷售成績意外的相當出色，這也讓和泰有著更多的底氣，把這輛全球都缺到不行的Crwon Sport導入，你要知道台灣是全試駕所有左駕國家的首發市場，可以坐上董事會會議桌的人講話份量就是不一樣，光是這點就值得給一個respect。


回到車輛本身，和泰此次為Crown Sport規劃了兩款車型，分別對應HEV與PHEV動力，售價則為169與209萬元，定價一出大家不免會有些譁然，畢竟真的比預期當中貴了一些。只不過即便我們認為貴，Crwon全車系兩千張的配額基本上也即將售罄，其中又有八成都是Crown Sport，便不難想像大家對於這部車的期待值有多高。


外觀方面Crown Sport確實相當帥氣，畢竟這部車在新世代Toyota氾濫之前就已經推出，運動跑旅的風格強烈，更與義大利超跑Ferrari Purosangua非常神似，平替版本一說更是讓本車在全球網民間的話題討論度爆表，重點是真心夠帥。不過與其用文字介紹長相，不如讓大家自己眼見為憑，小編反而更在意的是Crown Sport的尺碼，畢竟畫面上看起來緊湊，實際上可並非這麼一回事。Crown Sport長寬高分別為4720 x 1880 x 1570mm，車長超過4米7是量妥妥的大車，但作為SUV的車高卻壓在1米6以下，軸距更是只有2770mm，代表原廠真的很在意將Crown Sport打造得越緊湊越好，至少看起來要像這麼一回事，所以帥是真的帥，但車內空間也不用太期待。


進入車室內部，Crown Sport駕駛艙基本上就是上個世代的Lexus佈局，雙12.3吋螢幕搭配熟悉的實體按鍵規劃，使用起來幾乎沒有任何學習成本，算是相當討喜的狀態，或許大家會覺得有些老氣，但小編個人其實並不排斥。不過平心而論，Crown Sport的內裝用料並沒有真的讓人感覺到很Premium，該有的皮革包覆沒有少，但很多地方都還是硬質塑料，對應上破兩百萬的售價，個人覺得有滿多提升的空間。



既然提到了空間兩個字，就讓我們來看一下Crown Sport的空間表現。後座方面稱不上寬敞，置少你跟尺碼接近的休旅相比確實如此，但你要說到擁擠也不至於，就是受限於車格與造型，很多地方的空間就是會被壓縮，再加上地板中央攏起相當明顯，三個人可以入座，但相信不會到太舒服。但是如果你以為後座是空間最小的地方，那麼就太小看我們Crown Sport了。行李廂方面才是本車犧牲最多之處，標準狀態下的裝載容積是397公升，甚至很多小一號的休旅車表現都更為出色，所以說如果你想要跟Crown Sport談一段深入一點的感情，那麼要知道它真的就是帥而已喔！內涵稍嫌不夠。


第16代的Crown總共有四種車型，除了導入國內的Crossover與Sport之外，海外還有著Sedan三廂房車和Estate大型休旅另外兩種款式，定位上可以說非常明確，我們本次試駕的Crown Sport強調的自然就是跑格。動力系統方面Crown Sport提供Hybrid與PHEV兩種版本，但跟現行的RAV4相比，兩種動力都是上一代的版本，性能與節能效率都差了一些，雖然放眼市面上其他品牌還是相當能打，但花更多的錢買到舊版的產物，心裡面要先過得去。Crown Sport PHEV引擎同樣是2.5升NA配置，搭配插電式油電系統可以提供306匹最大綜效馬力，引擎與馬達則是分別可以輸出22.3、27.5公斤米的最大扭力，原廠數據0~100km/h加速可在6.3秒完成，我們自行實測則是繳出6.39秒的成績，表現其實相當不錯，全油門的推力讓人滿意。比較可惜的是Crown Sport車重其實不輕，PHEV空車重就已高達2噸以上，所以起步時重拖感受較為大了一些，直到引擎介入後才有更明顯的推力。



加速表現過關接著要來看操控的面向，Crown Sport同樣也有著不俗的發揮，不過前提應該是要PHEV版本才會有此能耐，畢竟電子懸吊、後輪轉向、六活塞卡鉗等都是本車專屬。首先是懸吊，Crown Sport PHEV提供兩種懸吊設定，即便是Comfort模式都會比起一般的Toyota來得更為硬朗，Sport自然更不用多說，支撐性也是更佳。但是本車高達2噸的車重，還是會讓車輛在過彎時的側傾角度相對明顯，搭配轉向不夠清晰的問題，剛接觸時不免會讓人感到有些信心不足，不過相處過幾個彎道後，深知Crown Sport PHEV的調性為何，反倒可以開得相當自在過癮。車身側傾角度雖然不小，但懸吊還是可以在彎中拉住車身，避免過多的晃動產生，加上後輪轉向帶來的俐落身手，以及四輪驅動所提供的後輪跟進性，動態本身非常受空，也是該尺碼車款中相當靈活的選手。少數美中不足的大概就是胎圈尺碼設定，21吋鋁圈的輪胎尺寸竟然只有235，抓地力自然不太充足，未來要更換輪胎的選擇也會受限，因此買車先換雙新鞋是非常必要的。

以上為簡單的Crown Sport PHEV試駕分享，想了解更多就請幫忙多看一下影片啦！掰。