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ITALY米蘭 wrote:
1.Focus 過坑洞彈跳吸震處理能力 幾分?
Corolla Sport過坑洞彈跳吸震處理能力 幾分?
2.Focus 高速切車道穩定性 幾分?
Corolla Sport 高速切車道穩定性 幾分?
3.Focus隔音表現?
Corolla Sport隔音表現?
欸，米蘭大大您好
可能沒有辦法用超不敏感的喀稱來給你的幾個問題評分
但是我可以說
1. 在我平常開的馬路，Focus mk3、Corolla Sport的坑洞、吸震處理能力
可能因為Focus mk3也老了，所以Corolla Sport在這方面勝
2. 兩台車在高速(高速公路可以控制的速度下)
兩台車在安全的情況下切換車道不相上下
但是有一點很有趣，我覺得市區行駛下，Focus mk3的方向盤指向性略高於Corolla Sport (小幅度轉向就會反應)
也許跟電子方向盤回饋機制有關
道路回饋感兩者都是喜歡的那種，都可以感受到路面傳回的感覺，絕對不是以前那種Toyota那種船感
3. 隔音表現，市區道路我覺得兩者差不多，窗戶拉上的情況下，你都不會聽到你不該聽到的
但是上高速公路，我覺得Corolla Sport 胎噪真的有存在感，但也不會到很不舒服、難以忍受，這邊Focus mk3 勝
希望以上回覆有幫助
了解~感謝你的解說~~明白了~~
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1999 年同年，我小妹買的是 Ford Tierra
決定讓 Corona Premio 退役的當天 (Dec 15, 2014)，是因為在國道一上爆了汽缸直接拋錨，距此前一次在原廠保養約差了一個月；在擁有這台車的 15 年的歲月中，全數都在原廠保養。而且才做完每五千公里的保養。。沒錯，這是一部老車，原本就不該期待其擁有新車般的可靠度，但，卻是家裡眾多車輛中唯一一個在高速公路上爆汽缸的車。
反觀小妹的福特車，一樣是 1999 年的，雖然是福特品牌眾人印象中妥善率普普的。。。一直到 2016 年退役換成 Infiniti 的車，沒有讓她顧路過。
只能說，豐田沒有不好，但不用一昧的吹捧他妥善率有多好。也不需要他人提到Ford安全性就打破內心的小醋醰，要酸有失去動力的風險。畢竟，不是只有福特車有顧路的例子，豐田車也不保證不讓人顧路。
掛著 Toyota 品牌的車，只要是進口自日本或美國，其安全性都會有一定的水準。
然而，因著對國瑞汽車組裝車輛撞擊安全度的信心，自從 1999 年買過 Corona Premio 之後，就沒再考慮過買國瑞組裝的車。
近年來，無論是 12 代的 Corolla Altis 或是去年上市的 Corolla Cross，一些事故現場顯示這兩款車的撞擊安全性似乎還 ok，多多少少也會給消費者多一些保障。
君羊君羊 wrote:
一堆人在酸安全性一直吹捧福特安全性多高mk4硼鋼多強的，請問說福特安全性好的，那些在高速公路開一開失去動力的有比較安全，在酸這台auris安全性的你們知道這台是進口車撞測五星嗎，福特沒有不好，但不用一味的吹捧他有多安全，Auris也不用去懷疑他的安全性，一堆為了酸而酸的酸民。但不得不說CP360真的比TSS2.0強很多
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市區 CVT + NA 開起來很輕鬆，起步也輕快。對於路面坑洞的處理很好，通常只會回彈一次，但在補丁多的路上，不太能吸震。我的老人開車方式就是順順開，不會鑽來鑽去，但有一次在高速公路上被強迫 110km 麋鹿測試，竟然完全拉得回來，蠻感動的。最主要的缺點是高速公路的噪音過大，另外鋼樑不夠硬，上高速公路不能算很放心。
在買這一台 Auris 時，試過的車有：
Altis - 儀表板跟 HUD 顏色太鮮豔，而且後座頭枕高到遮擋視線。是對計程車的需求最佳化。
Mazda 3 - 後懸吊對於坑洞的處理不太行。
RAV4 - 超晃
C200 - 懸吊不適合台北的路面，而且側傾嚴重。 (大改款前)
忘了說車美仕也是一大缺點，不過開了兩年已經麻痺了。
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