表面上沒錯是兩家獨立的公司, 但是實質上兩家公司的股東大多重疊. 國瑞交給和泰的成車價又不是國瑞說了算, 所以做苦工的是國瑞, 賺錢的是和泰.
對大股東來說, 左手賺和右手賺都是他們賺, 但是國瑞售價被壓死. 因此獲利有限, 員工分不到.
以國內賣車的制度, 和泰賺的錢, 汽車銷售業務代表也分不大到, 大部分賺的錢是跑到大股東手裡.
所以兩家公司賺錢, 員工分到的紅利有限.

BlueSky5230

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hoshikawa wrote:
就算是關係企業那又...(恕刪)

所以呢？我又沒講誰沒錢。國瑞沒錢嗎？國瑞是豐田和和泰共同持有，國瑞若沒錢，兩方不需要負責嗎？

請問你講得Sony及三菱，難道子公司出問題，母公司沒介入運作嗎？
如果國瑞真的發生問題，豐田若要脫手持股，最大受害者其實是和泰汽車，和泰若不扛下，國產改成進口，利潤絕對會掉2成以上，說不定年初和泰投資豐田這件事，其實也是避免豐田想脫手國瑞經營權。以上純假設。

apex999

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文章編號：70526987

有影響的是國瑞
以前錢太好賺一點應變能力都沒
也是這種大公司的通病
公司裡一大堆人也沒人想過要未雨綢繆

和泰有啥差?現在拼命用進口就是和泰
哪有管持股的國瑞狀況怎樣
只要有車能賣和泰照樣賺飽飽啦

*心灰意冷*

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premacy_5 wrote:
表面上沒錯是兩家獨立...(恕刪)

台灣現在很多只求能長遠的工作，不要求多好的福利！

Lahtinen

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文章編號：70527105

aaaomc wrote:
和泰車賺那麼多,不...(恕刪)

真的，企業主真的要好好想一想了，寧願放員工無薪假，也不願改變企業壟斷市場最大利潤的現況?

當市場一片撻伐國產車性價比不上進口車而改買進口車時，企業只願放員工無薪假來因應，削減員工薪資費用是企業短期的對策，難道下一步是捆綁勞工就業率去要脅政府減企業稅，好和進口車競爭?

如果真的是這樣的話，消費者就不應只撻伐而已，而是要唾棄了

Pooky

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tony1838 wrote:
主張繼續降整車進口...(恕刪)

台灣進口車關稅統一是17.5%，舉2001cc為例，貨物稅無論是國產還是進口都要繳30%，如果300萬以上豪車要再加10%奢侈稅，大家覺得汽車賣太貴顯然就是政府搞的鬼，最好就是台灣造汽車然後賣到全世界，但簽FTA很難大家也看到了，台灣不開放市場(打擊農民、國內產業沒競爭力...)卻想要他國開放市場，有這種傻鳥國家跟台灣簽FTA嗎？TOYOTA全球運籌看到沒FTA的台灣國瑞會怎麼想，長遠看出口台製Toyota就沒戲了，要給國產車甜頭應該降貨物稅而不是關稅，關稅是跟他國談判的籌碼，哪有主動調降的道理

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ssongtw wrote:
很大的原因是中共打壓，外銷中東的台製車輛被政治因素阻擋導致產能過剩，...(恕刪)

真的嗎? 被打壓前，出口中東的年出口量是多少?

我們錯怪了國瑞幫台灣出口創造外匯的供獻了...

Lahtinen

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hoshikawa wrote:
這位大大你好激動冷靜點
和泰賣車的錢除非那台車子是從國瑞出來的
不然全部都是直接進到和泰口袋
和泰不是只有豐田,凌志也是他在賣的
而且就算是關係企業
國瑞是汽車生產供應商
和泰只是幫國瑞賣它生產出來的車子
名目上是關係企業但是底下的資金是怎麼在流動的?這我不知道
還有不是因為蓋TNGA產線所以才這樣
而是現在國瑞一天的生產量只剩下以往全盛時期的1/3
看看今年國瑞做出來的車子銷售就能知道
還有國瑞不是無薪假OK?
國瑞是工廠不生產現場人員放假那一天給七成薪有申請出勤的人就拿全薪這樣
而且國瑞對員工以傳統產業來說已經是非常好了
去年這麼慘還能發出六個月的年終
三節獎金最少一萬最多三萬(一定的年資以上都是直接拿三萬)
我不是要幫國瑞說話
基本上我很討厭國瑞
(不要問我為什麼討厭)
這只是就我所知的說