【國內新訊】新一代Toyota Camry將於11月上市，初期進口導入2.5升Hybrid車型

Jedsxohe

858分

81樓

Jedsxohe

個人積分：858分

文章編號：70457602

渦輪增壓M274 wrote:
你什麼車不開偏偏...(恕刪)

featheringer大是開過2台Camry油電車及汽油車的運將，

被沒開過camry油電車的笑，

還被笑油電不省油，

01不意外

自己開camry 油電，很省油啊，
哪一台1.6噸重的大車可以有這樣的油耗，
還是你的世界只有小車？

tokikawa

2064分

82樓

tokikawa

個人積分：2064分

文章編號：70458081

chernann wrote:
謝謝老兄不吝指正，俺...(恕刪)

文章都是camry
怎麼沒事跑來一個passat?
因為稅制的問題
對比德國售價並不客觀
德國售價比台灣貴非常常見
再者美國的passat和很多地方的passat是不一樣的東西
很多地方的camry也尚未改款
單純統計一個車名的全球銷量
就只是特別衝量而已
硬要分別
camry和passat的主要市場幾乎沒啥重疊
兩者比較沒啥特別意義
國產車/進口車的身份,也會對於銷售有影響
真正要比
單一市場的差異性
才真正有討論的價值
不過這就會變成很多人刻意避而不談的話題.....

featheringer

6377分

83樓

featheringer

個人積分：6377分

文章編號：70458661

渦輪增壓M274 wrote:
你什麼車不開偏...(恕刪)

熱效率40%的2.0NA有沒有用？給你真實車主的數據啦，跑純市區油耗可以接近10，Camry油電，跑個15也沒多了不起…其他對照組，10代4速Altis平均只有9，240P渦輪Mondeo只有6上下，北高來回純高速定速110也跑不到10啦…渦輪車省油？車主自己都不信你會信？我也是笑笑
熱效率沒用？豐田又不是白癡，花錢堆熱效率幹嘛？像你這種只知道區分NA跟渦輪的人又不少，然而這就是成效
不過很懶得再跟你嘴了…你先嘴我有沒有開過渦輪車，我說有你又嘴我什麼車不開開福特…行，都給你嘴，都你對，這樣開心了嗎？
樓上已經有人幫我說了，我自己就是車主，我跟渦輪車車主也很熟，跟你這種鍵盤車手嘴砲永遠也沒交集，你開心就好吧

ykk0123

433分

84樓

ykk0123

個人積分：433分

文章編號：70479050

2500cc牌照燃料稅要比2000cc多了五千元，看起來好像很不利很貴。
但是我覺得與保險費比起來實在是不值的一提，因為這種進口車大部份的人一保就是2~6萬元。
比起稅金負擔差太多了
甚少人只保強制與第三責任。

jeff0720

4848分

85樓

jeff0720

個人積分：4848分

文章編號：70480101

chernann wrote:
結論：同樣都身為Toyota、Volkswagen最重要的大型四門房車銷售主力，不以一地一國作評價，放眼全球七大洲

Passat增長48.6% VS Camry衰退3.1%

都是車廠最新大改款車款，Passat後勁爆發力！

令日本愛知縣豐田總公司，憂鬱刺傷了Camry的心擎~~~~

車廠的表現好壞是他家的事，你我都不是股東，有什麼好開心？
只要拿買到自己喜歡的車慰勞自己一下才值得開心！
VW靠的是中國市場的成功，貢獻VW 50%的銷售量。
而豐田靠美國市場有甚麼不同？
Camry只要訂價合理，照樣大賣是可以被預期的；
油價大漲+油電系統延長保固就是為了奪回30%市佔率做鋪路。