小惡魔市集悅遊日本活動報導

分享中國市場CHR評測

1944分

個人積分：1944分

文章編號：69978197

謝謝大大分享

不過照01的慣例
只要是豐田的優點幾乎都會被酸酸們無視
或是說是買廣告

這個cvt真的了不起
國外知名車評也多有讚賞
可以媲美8AT的質感

14328分

個人積分：14328分

文章編號：69978290

IZOA(chr) 2.0na,官方0-100km/h加速(s)10.3,整备质量(kg)1490(ff)~1510(4wd)

AURIS體重少IZOA 100kg估計0-100km/h加速(s)10

440分

個人積分：440分

文章編號：69978603

hungmaxy wrote:
他應該是說動力響應他...(恕刪)

38在影片裡說的很明白，他壓根就沒說到動力響應，他很明確地是說換檔速度及拉轉速的速度。而轉速拉高了，動力是否就出來了？他並沒有說。

看習慣38影片的人都知道，他有說的他一定承認，但他沒說的，也不用幫他聯結。

106分

個人積分：106分

文章編號：69978618

hungmaxy wrote:
yyp口音跟我們比較像...(恕刪)

YYP是珠海人，廣東人的國語一向帶有口音，包括他團隊裏的其他兩位粵藉同事也一樣。那位袁啓聰有時乾脆國語講著講著就爆幾句粵語出來，他説是因爲國語無法表達他此刻的心情，哈哈哈~~~

106分

個人積分：106分

文章編號：69978700

markwangs wrote:中國車評試車都很敢講,很敢試,甚至很敢拆? 我滿喜歡YYP的講評,不浮誇,語調我也比較適應,樓主分享這位聽起來很累人...

我個人也比較喜歡看YYP他們”大家車言論“團隊的車評，剛好他最近剛做完CHR和其它兩款小型SUV的對比評測，有比較之下就能看出CHR的優點和不足了。總的來説，動力是它目前最弱的短板，混合動力系統引進后就可以補足了。

440分

個人積分：440分

文章編號：69978989

對岸的Brian wrote:
我個人也比較喜歡看Y...(恕刪)

在動力方面，這次YYP說的要比38明確。38這次有說動力差，但感覺有故意拆開來說，效果沒有加乘。

但YYP很明白的說，CHR即使大腳下去，轉速拉高了，仍然沒有推背感，動力還是柔著來的。

個人覺得這具2.0的引擎是以節能為主的，要運動可能還是看其他款。扭力輸出的點可以說比其他2.0NA引擎還晚，雖然目前沒看到扭力輸出與轉速的曲線圖，但最大扭力需要4800轉才有，相比其他2.0NA的車子4000轉就有相同的扭力來說，可以推估扭力輸出應該差了點。

106分

個人積分：106分

文章編號：69979219

yashro0905 wrote:
在動力方面，這次YYP...(恕刪)

沒錯，引擎調教應該是以節能爲主。這跟豐田Camry上的新一代40%熱效率的2.5NA發動機一樣。裝備在大陸國產的凱美瑞上面，搭配8AT變速箱，最終出來的0~100km加速成績居然接近10秒，我怎麽記得上一代搭配舊款2.5NA的凱美瑞加速成績都比這個好？！所以雖然TNGA架構下的豐田車操控性能大幅飆升，但動力調教卻超另一個方向走。真是看不懂豐田的策略。

黃金單身man

141分

黃金單身man

個人積分：141分

文章編號：69980210

對岸的Brian wrote:
我個人也比較喜歡看YYP...(恕刪)

納悶問一下，不是在說美醜（青菜蘿蔔各有喜好）。

紅框部分很像Ferrari、Lamborghini 還是Porsche Macan？（車評說Ferrari）
藍框像2013 Ford Mustang？
（以上不是都大cc數大馬力車，怎會有3缸1.0，4缸1.5）

紅框部分讓我以為是Honda HR-V🤔

76分

個人積分：76分

文章編號：69980293

dsrex wrote:
一個方向盤都不會握...(恕刪)

.....說不專業的你去看看他各種比賽的圈速成績。38是美國軒尼詩改裝學校畢業的

76分

個人積分：76分

文章編號：69980359

對岸的Brian wrote:
我個人也比較喜歡看YYP...(恕刪)

YYP門各種充值太極就不說了，而且經常有錯誤

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