eureka wrote:
如果你非常、並且只在...(恕刪)
純粹以電驅動的油電車缺點還是要實際體驗過才行，當電不夠就得汽油引擎介入發電，啟動裹成聲音反而覺得很吵
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如果只需要一台吃油的引擎來發電用，應該找一款自然進氣，1.2~1.0L的引擎來做這工作就好了，既省成本又少了渦輪增壓跟可變壓縮比的零組件後續保養維修的問題。車總價又有機會能低一些。
感覺你搞不清楚, 為何要用可變壓縮比引擎, 來加大要馬力加速時電力需求滿足, 如果你重點是降車價， 你可看小一點 Kicks ePower 就是配小引擎 採用 1.2 升 3 缸自然進氣引擎
薩摩耶 搞不懂的是你喔，你以為能憑空生出能量嗎？你電力消耗的比發電的多，還要扯電能驅動所以引擎可以做小嗎？還是你要1.2升引擎常駐4000轉發電？油耗能看？
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這次裕隆日產有用心賣車，用料沒有刪減，全鋁輕量車身，他牌只有200多萬以上豪車才會採用，如路虎LAND ROVER, AUDI .. ; 全鋁懸吊，隱藏在鈑金，底盤之下; 看不到的地方用好料
裕隆過去前科紀錄不好，加上員工訓練不足，對車子的好料一知半解(我不好意思說無知)，車子怎麼賣得動?
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X-Trail 2023 e-Power..而是NISSAN X-Trail輕油電
好像說NISSAN X-Trail輕油電--是油車.不是 e-Power電車..商家話術把郎客弄迷糊了
在試駕完全新NISSAN X-Trail輕油電之後，有十件事想跟大家分享
-引述
第二個不同在於避震器完全不一樣，據悉連料號都不同（國產/進口），輕油電款顯然更偏向舒適，避震器支撐能力不如進口版，雖然高速足稱平穩，但市區卻偶有多餘晃動，彎道下沉量也比較大，路感回饋更少了進口版的層次與細節。如果原廠報價不算高，那還挺建議車主們可以直接去流用進口版本的避震器做原廠改替換，前提是有先試駕過進口版本了。
避震器果然是--高科技罩門
狂人
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