弄得跟鏡面一樣不會比較好，早年的汽缸都是鍍鉻，鍍鉻有個很大的缺點，就是表面是鏡面過於光滑，機油咬不住汽缸內壁，結果鍍完鉻還要刻意銑油溝，避免造成潤滑不足縮短設計壽命，這個在日產的V6 VQ引擎上就已經被自己社內檢討到爛的話題，後來才有了陶瓷汽缸技術，陶瓷本身能夠存油在內，所以完全不需要銑油溝外，因為材料本身能吸收潤滑油，也讓壽命為沒鍍層缸體的百倍左右，這也是為何近年陶瓷汽缸都號稱永久保固，因為從壽命上看真的能做到，現在業界大多也都是使用這技術，或相同的噴塗技術，只是稍微修改材料而已....
許力泰 wrote:
這樣也其實減輕不少引擎不必要的體重跟體積，賽車不就是要盡可能輕量化嗎?(希望我沒有理解錯誤)
引擎能不能輕量那是看設計功力跟引擎結構，關鍍層鳥事......
