jasonn88 wrote:
非常訝異到今天快2021了,很多尖端大廠都往LV3在邁進了,
還有人質疑ACC的便利與安全,甚至跟開車技術扯上....
難怪在台灣賣車像擠牙膏:
第一波什麼都沒有先賣給一點都不相信ACC的這些高手前輩,
第二波來個非全速域的ACC賣給等不及的人,
第三波全速域賣給終於等到的人,你以為完了嗎?
第四波再來個車道維持補齊LV2,收割撿便宜的消費者(終於擠完了吧).....
結論就是,沒有任何一波消費者是高興滿意的!
每一波都想著:要是晚一點買,我只要貼一點就有XXOO(甚至同價),
而最後一波消費者買到LV2以為賺到?錯!因為買完三個月內看到大改款發表了.....
那些麂皮、環繞喇叭給不給都無關車輛本質,錦上添花罷了~
將LV2跟導航車機質感弄好,依照這個性的外觀絕對可以咬下一大塊市場,
不是第一品牌本來就該提升自己的產品力,老想著把大招扣著等,
等著等著新車蜜月期都涼了.....等到終於放大招了,已經年華老去新款又迫在眉梢,
消費者買了也不滿意,等的人也覺得心煩意亂....
(說真的,在台灣把ACC當大招也是很可悲,要是沒配的賣不掉,以後就全標配了)
在台灣想買台配備跟得上世界的車....真不容易啊!
ACC用過後真的回不去了。
每天上下班通勤90km都是ACC,就算沒有到level 2等級,但對降低疲勞真的很有幫助。
偶爾跑遠一點也可以發現ACC真的可以比較省油,電腦真的比人反應快也準。
小惡魔市集
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