leehom520 wrote:
也就是說 其實本質沒...(恕刪)
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leehom520 wrote:
社團看過了 決定放生
只能說日系各廠均有CVT內部閥體發生異常，這以往未發現的事近年均一一浮現，而各廠的差別僅在於公關及危機處理能力！
而CVT內部閥體發生異常的問題，亦僅為更換閥體即可解決的小問題，但問題在於：
1.得拆解CVT！
2.拆解CVT流程錯誤所產生的問題或更換變速箱油流程有錯誤產生問題！（不管要換變速箱油還是拆變速箱都得降低至一定的溫度，一般來說汽車行駛到原廠就拉高的溫度就很難降下來，因未降溫至一定溫度，大多有良心的廠家都會建議隔日再進行換油的動作！）
3.如過保絕大多數的原廠僅要求消費者直接換一整組CVT！反之保固內原廠卻僅願意更換閥體！
4.閥體已成通病但原廠推延敷衍至過保！
5.CVT內部鋁屑問題，依照車偵探視頻所述https://mp.weixin.qq.com/s/Uan75K0DVvQVRkvNnjwb9g，如更換變速箱油得先以重力換油以避免鋁屑集中破壞齒輪，待行駛3000公里後再回原廠再次換變速箱油才可排出變速箱內的鋁屑！
以上資料為個人收集所得資料！
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