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好歹與阿肥有關 南港RX-615 滾阻E級 濕滑煞車C 69分貝 比TOYO TEO PLUS F E 68分貝 比YOKOHAMA
A 539 F C 71分貝(查到的我唯一用過)A539小弟用在1992CAMRY上 小弟認為還不錯 安靜 放心 35000公里下課(3萬後蠻吵)可見南港RX-615????煞車差一級 約差2公尺(可能是道歉+ 收驚 或叫警察+ 救護車)
飛達 FD2 E C 71分貝 馬吉絲 PRO R1 F B 71
飛達MAP1 F C 71 馬吉絲 MAP1 F C 71
BS EP001 A A 69 BS TURANZA001 C B 71分貝 但國內好像都沒賣
MICHILIN PRIMACY3 C A 69 ENERGY SAVER B A 70分貝(台灣好像沒阿肥用的)
倍耐力 馬牌還沒查( 比較難查 成績不夠好看?) 但好像歐盟區賣的東西與台灣賣的不同?
另外 發現小弟最討厭的韓國胎表現好像不錯
HAMKOOK VENTUS(K115) E A 70
KINER(K425) B B 71
VENTUS(K109) E B 71
以上數據與大家分享
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jerryhsiao wrote:
.這條胎果然適合給阿肥 當溜冰鞋穿...
相信您的選擇吧
基本上我的設定都會以環境因數去考量
以台中以北或台中以南做為分界線去選擇輪胎
如果是新竹以北較冷多山多雨潮濕的地形~我會選擇排水抓地力好一點的~
~台中以南含台中~基本上您的胎都很夠用了
您參考參考~!!
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尼彩 wrote:
今天在三重某社區停了一台銀色..掛臨時牌.體積跟T5差不多..
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電霸點火.太貴.沒用過.也不知道它的原理...
其實這款車路上很多了~只是差別是四輪傳動型很稀有~有2.7四缸六速與3.5V6六速與四輪驅動
美國網頁評價是比本田奧德賽更佳的舒適體驗~這款車比舊款同型更漂亮更優雅
我有跟我朋友阿誠說我A32底盤只換了一顆QT魚眼座~方向盤急左切與急右切~反正就是故意要把它開翻掉的方式測試
方向盤回正時~左急切回正~右急切回正~非常的聽話~~原廠搖兩下~改好完全不亂搖~
看他要不要試改看看
阿誠有空也測了一下~他說這車的底盤跟我說的一樣~也是很聽話~表示這台車的底盤設定是很不錯的
當然是寬大的車體軸距與四輪傳動也在這項目上有了很高的加分~輪寬還比T5寬一點
我去機場座的機場接送車~新的與舊的欠保養的T5寧靜度差很多~
爛路舒適性也不敢恭維~使的我對T5興趣缺缺~但它始終是商務空間王
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電霸如果是直頭的~大多還是日本DAYTONA原裝貨~(DAYTONA是日本機車汽車改裝套件大廠)
原理是接地回收儲壓後放電~強力寬大的火花徹底燃燒~不積碳甚至吹走積碳~大幅提升馬力與扭力
無感說得好~人對馬力容易適應~很容易無感~~~也就是習慣了
但是你騎上別人同款的車時~無力難騎的厭惡感大概心裡連他祖宗十八代都會罵一遍吧
一般機車改裝對他的評價不好是因為安裝的技師很兩光
(~包擴技術很好的~因為不夠細心而使物品壽命縮短~)
因不知道台灣速克達的引擎整個是隨著後輪上下急速震盪搖晃~所以很快的火星塞頭的銅塞卡榫很快就磨損接觸不良~導致怠速抖動熄火~
正確的安裝方式請參考
先將原廠的火星賽帽拔下~從導線上轉下來~
然後把火星賽帽上的矽橡膠氣密風擋~用力拔下來~用剪刀剪一半~套上電霸本體~調整塞入時的高度
讓散熱的塑膠蓋不致漏風(我會在風扇蓋上用尖的剪刀挖兩個小孔然後把店霸點火頭拉緊~引擎擺動電霸點火帽依然穩如泰山~~~~~
會壞嗎??不好用嗎???超好用~我的速克達上的電霸是原本延用在本田美規XR250R上退下來的~
用了好幾年都沒故障~要換火星賽剪掉束線帶~裝上再綁上新的束線帶)
原廠速克達裝上去~就有改裝車的加速~而且還不損引擎
注意~有些車電腦比較敏感~要用有阻抗型火星塞(NGK-R)號數要加個一號
騎得快~引擎機油要注意~升級~或提早換油~天下沒有白吃的午餐的
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我坐上朋友的三菱與豐田當他們發動引擎時我都經常受到驚嚇(又吵內裝雜音又多~該保養了吧!)
附上跟飆車族拉力狂飆山路的之後油耗照片(A32~2.0)
哈哈~(比豐田冠美麗2.4~50公升約400公里還省一點點)
看了就知道你叫搖搖
對於剛提到的魚眼
附個CEFIRO~A33QT連趕照片大家參考一下
如果你車的橡皮如同照片一樣老化~你的車就會如行船搖晃~
您適當的了解它優化它~您就會發現~我為什麼可以把CEFIRO開得非常地快速又舒服
因為CEFIRO本來就是引擎體質~底盤~舒適~寧靜度~安全性都相當優秀的好車
CEFIRO底盤沒什麼東西可以修~蠻簡單的~老化零件修復或優化強化後
我可以證明CEFIRO就算是2.0~都不容小看
บรรยากาศงาน Fast Auto show 2013
按這裡檢視外部影片 (按這裡在新視窗中開啟影片)พริตตี้ Motor Show 2013 -2/2 HDTV.djNin SONY VG 20
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ken kuo wrote:
可是大部分的維修廠&原廠 對於 CEFIRO~A33QT連桿
都是要求"整組"更換. 所費不眥
是否有維修包之類的維修方式 ?
或精於此方面的店家 ?
QT系統一般都只有屬於橡膠的部分損壞~其實拆下來用油壓床逼出來~把新的再用油壓床壓進去
其實很多都是拆下來順便換~店家賺工錢~材料錢其實很便宜~
店家是跟您說換硬橡皮或優力膠比較便宜~但是絕對不會比魚眼耐用精準滑順(一分錢一分貨)
要舒適滑順又要精準操控~就只有QT魚眼了
魚眼座是現場車削~我是看店家搞很久~工還蠻細的
一般輪胎行都是叫材料店送一組總成~因為它沒有大型油壓床可以施工
~換總成是圖個方便但羊毛出在羊身上~而且還是跟原廠一樣行船架構~
白花錢之後搞不好跟原來一樣~想解決的問題根本沒改善~豈不冤枉
金屬QT結構基本上要壞是很困難的
A32一顆就搞定了(我就是一顆搞定~好爽
)另外兩顆無故障免換~A33最佳三顆(前二大但後一就有差了)
(黃金思維)
如果一個高單價的關鍵零件~
可以保有底盤的敏銳與滑順~可靠又精準
精準度提升後可以減少轉向晃動與油門踩踏與不必要的剎車
這樣反而不影響乘坐的舒適性~能夠減少駕駛與乘客的疲勞感
提昇了輪胎的貼地安全
安全操控性大大提高~
對CEFIRO車主來說~是具有超高投報率的
簡單換個小零件
鹹魚變鯊魚
棒呆了
真心推薦請您參考參考~(照片來源網路圖資~如有侵權請告知刪除~謝謝)
我調效的超經濟性能配置~~(您當然可以選擇自己喜歡的規格)
前後原廠避震器(前防塵套象皮切掉留用三分之一增加舒適行程並保留防塵套~~後避震不更動)
前後避震加裝防傾橡皮
前固特異GA205/65/15 後米其林p lc205/65/15
A32後QT魚眼X1
前三點五公分訂做輪軸墊
後五公分訂做輪軸墊
原廠加上一點輔助
就能保有原廠舒適寧靜~並享有拉力賽車級懸吊暴力操駕性能
就這樣而已~
棒吧~
我說CEFIRO~不是說偶啦
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