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駕駛人的「人體工學設計」
菱利的人體工學, 有夠爛 三個字可以型容。
當TOWN ACE出來後，兩者的人體工學一比。
沒比較沒傷害，一比較金架害。
市場/市區/沒上高速公路跑的這種小貨車很多。
但是每天開的到坐的到的人體工學很差, 疲勞累積的比牛頭牌的小湯車快+多。
台灣汽車產業吸引不到優秀的人體工學這方面人材???
豐田, 本田, Mercedes-Benz, BMW, PORSCHE這些國際一流汽車公司就有這方面的人材!
其實都不好......，我看過一個老廂型車記得好像是福斯的，可能有4～50年，前座底下是平的，後座乘客腳可以伸在前座底下，後座舒適度還不如50年前的老車，外型還比以前醜，設計擺明在混
拿同等級的比, 我是拿菱利1.2和小湯比。 我不會拿BMW拿W213來比。小湯的駕駛座人體工學是比菱利好太多了, 小湯的動力是悲劇，開沒幾圈我就不想開了。
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HIGARI wrote:
有一個重點都沒人提到
駕駛人的「人體工學設計」
菱利的人體工學, 有夠爛 三個字可以型容。
當TOWN ACE出來後，兩者的人體工學一比。
沒比較沒傷害，一比較金架害。
市場/市區/沒上高速公路跑的這種小貨車很多。
但是每天開的到坐的到的人體工學很差, 疲勞累積的比牛頭牌的小湯車快+多。
台灣汽車產業吸引不到優秀的人體工學這方面人材???
豐田, 本田, Mercedes-Benz, BMW, PORSCHE這些國際一流汽車公司就有這方面的人材!
能解惑一下
TOWN ACE的人體工學座椅特色到底在那?
我坐過也開過...貨車就是貨車..
怎麼看都是貨車椅的感覺
坐起來也沒什麼高級感..滿滿的貨車感
所以
他的人體工學到底設計在那@@
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以結果來看，改款完的zinger賣的很不錯，表示改的蠻成功
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