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SAWC 4驅 就是穩定安全 尤其大雨天及上下山
輪胎就是穩穩的貼著地面 操控讓人安心
國產4驅SUV價格最實在 空間大實用 原廠隔音工程優良
駕駛視野寬廣死角小 後視鏡大
保養便宜 維護據點超多
配件都很容易買到
油可加92 也很省荷包
就是少了LV2車道自動置中 只有警示
但其實有跟車就很好了 還是不要太相信電腦自駕
有常見的CVT變速箱特性 低速加速比較溫和 但高速加速是很快的 常常踩一下就超速了
我是比較大腳熱血的人 有補了CVT變速箱散熱冷排（原廠有預留空位可加回）可避免CVT過熱鎖檔
尤其夏天高熱塞車走走停停 降低CVT油溫是非常好的 延長壽命
引擎是直列4缸自然進氣 震動很低 很好維護 無渦輪冷熱或遲滯問題
市區機械停車場也滿好進出 不會過大過高
以上是我開了4000公里的心得 好車一部
OUTLANDER 不一定是最好的 但在有限預算下 可以是最適合的選擇
既然要買底盤較高的SUV休旅車 當然是要有4輪傳動 才比較有意義～
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C.Appiled wrote:
請問各位一下，CVT變速箱散熱冷排，這是回原廠能安裝？還是要在外場安裝？外場安裝這冷排會破保固嗎？另外請教分別施作的價格是？
這之前就有看到文章建議補安裝回去，也有看到些討論，傾向還是會找時間裝上這冷排。謝謝。
原廠不會願意幫忙裝，必須找外廠。
保固主要是依原廠認定，但在外廠安裝冷排，能被原廠認定不破保的機會微乎其微。
施作價格差異主要在所選用的冷排，工資部分不會相差太大。如果是選擇用三菱Outlander原廠冷排，光是材料費就要四萬上下。副廠冷排的選擇就很多，有原廠型式的，價格約一萬上下，完全不用改支架，直接原車直上。如果非原廠型式的，通常就必須改支架才能裝得上車，價格範圍從三四千到一兩萬都有。
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huey60108 wrote:
買這台的車主某方面來說挺慘的
不是說車爛，而是中華車看起來一副就是想放生三菱
明明新一代的設計內裝看起來就很不錯，結果搞到一樣一台主流suv的價錢只能買舊的
車主真的被當北七
對我來說，Outlander MK4相對於目前台灣的MK3，好處只有"可能"比較安全。
是否有LV.2我並不在意。
對我來說，缺點有：
1. MK4的中船太高，如果要從副駕側下車相對不容易。
2. MK4的油耗也跟MK3只有些微差異(美規)，如果國產化後如中規使用日蝕的1.5T引擎，油耗應該也會輸目前的日蝕。
3. 國外車媒測試MK4 S-AWC系統之後，認為不如MK3 S-AWC。
4. MK4車價至少比目前的MK3貴10萬以上。
就跟樓主一樣，我認為現行款的Outlander S-AWC是最適合我的車。
新款的Outlander對我來說並沒有比較好，相較之下，用相同平台開發的X-trail甚至更吸引我。
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第一名：CR-V賣1388台
第二名：RAV4賣1230台
第三名：X-Trail賣1225台
第四名：MG HS賣1105台
第五名：Tucson賣628台
………
………
Outlander 賣168台，可見世代雖舊，但還是有特定需求，有大空間、價格算實惠、有7人座版、有4WD版、保養據點多、買車不用等、有Level 1...等等優勢。
恭喜CRV跟X-Trail，大改款之後雖然價格高漲，提高入手門檻，且新對手HS導入渦輪、插電式油電及Tucson油電版搶市，在高強度競爭之下，消費者仍願意拿出120、130幾萬大大買單呦。當然HS跟新Tucson也強勢入榜，令人耳目一新。
話說：
UCAR在9月份銷售成績中竟然首次沒有列出舊凹了，是漏列吧？我知道日蝕銷售量少，長久都沒列出。這次還是從小七裡找到舊凹成績呀，
PS：
舊凹賣168台，其中4WD賣出0台，其中有無誤會呢？畢竟S-AWC系統是鄉民超推的呀。
日蝕售24台，其中4WD賣出14台。
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