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綜觀不上市個人觀點：
1.此車的引擎根據車媒指出，似無法通過六期環保法規，只能等大改款了。
2.本車看不出有配置：ACC、AEB、車道置中等系統，競爭力薄弱。
3.性能無法符合本國人需求：4.6米中型7人座駕，馬力105匹，扭力141Nm ，無法想像坐滿7人帶行李，開上山路或是爬類似三義中山高時的行路質感。不難想像其情景：高轉速，引擎狂叫，車箱吵雜，速度卻...。
4.同車廠有更高級的車型：4.6米已經有7人座駕舊凹跟新忍哥，不論是：性能、安全系統都比Xpander Cross好上太多了呀。
我記得東南亞沒有CVT的，都是4AT車型，所以爬坡能力也是不錯的拉！
我感覺新忍哥外型很丑耶！
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xpnader小改款後是改成CVT
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skyline1012 wrote:
我記得東南亞沒有CVT的，都是4AT車型，所以爬坡能力也是不錯的拉！
記得的東西不一定是最新的資訊，感覺加速輕快或是爬坡能力不錯，這也不是科學化數據，很難說服本國精明的消費者，原廠難道沒有評估過嗎？
這引擎已經過不了本國6期環保了呀。100出頭的馬力，4.6米的7人車，人家新忍哥8速ZF變速箱，性能172ps/26.4kgm。又有主動安全系統，0-100，忍哥10.21秒，所謂超強的xpnader要樓主自行查到的14.65秒或是網路測試的17.8秒，差距極為巨大。
結論：讓xpnader不上市的不是別人，正是原廠呀。
PS：未來是誰也說不準，好車當然可以等，一直等呦。明年再來看這樓呀。後年會出嗎？
綜觀下來xpnader最大優點就是外觀好看，而zinger什麼都好但是長太醜了[笑到噴淚]
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。
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強者我鄰居 wrote:
結論：讓xpnader不上市的不是別人，正是原廠呀。
這句話其實"對也不對"
因為其實那顆1.5N/A引擎與車重馬力比確實無法通過台灣現行環保法規
所以，無法直接在台上是。但如果用1.5N/A台灣消費者100%不買單
所以能掛"三菱標"的車，肯定要搭載有三菱標的引擎(至少在台灣，那是中華與日本三菱合約問題
不詳述)
那能選的可能會是 Eclipse Cross 1.5T同款引擎
台灣消費者一定會接受啊!那顆引擎各方面數據都搬得上檯面
那為何Xpander不搭載?因為引擎太貴，日方要求的量太大，所以考量之後無法搭載
那肯定又有人會說，新款Zinger 的這一顆1.5T 三菱瀋陽航天的引擎為何
不搭載在Xpander上?讓Xpander上市?
Xpander 當作是小型化MPV 那外型跟 Eclipse Cross 根本雙生兄弟，外觀超級殺!
不搭載原因:因為中華的三菱車只能用日方合約允許的零組件
(跟採購合約有關，還有不少細節就不能說了)
題外話
Zinger 1.5T目前不是三菱車，他是中華車
他向中國採購4A95TD
難道一輩子都買TOYOTA?
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這車明明就有左駕版
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