EC的S-AWC系統正體之謎

Ronza · 2018-10-11T15:05:25+08:00

許多人看到車廠廣告的S-AWC就認為是EVO下放，但真的是這樣嗎？其實EC用的是JTEKT的ITCC智慧型四驅系統。這也是前驅型AWD市佔率最高的系統。（因為它是Toyota集團的子公司.....）JTEKT網站有詳細的說明，有興趣可以去看一下那S-AWC不可或缺的AYC呢？根據第一頁的日文說明，前輪左右的扭力分配（active yaw control)是透過ABS煞車來達成，在Golf上也有相同的做法，VW叫做XDS.這也是不錯的方式，成本非常低，有ABS+ESP就可以用，缺點是因為是減速機構（EVO是增速機構）彎中會損失一點速度，還有不能長時間連續使用，煞車過熱就GG了....不過用在SUV上倒是蠻合適的。坦白說這要說是S-AWC實在很牽強，只有Yaw control的控制邏輯有關聯到，但硬體架構完全兩回事。

led91156

357分

21樓

led91156

個人積分：357分

文章編號：70460929

不知道有沒有勇者要拆看看EC的變速箱和差速器的構造的?
拆了有沒有AYC就一目瞭然了?(?

說到這個我一直搞不懂SUBARU的四驅結構是怎樣的分配
直接看變速箱拆解圖看起來像變速箱內塞了一個分動箱
但是看不懂動力前後分配的機構是差速器還是離合器以及主前輪還是主後輪?

不長眼

6927分

22樓

不長眼

個人積分：6927分

文章編號：70461307

led91156 wrote:
不知道有沒有勇者要拆看看EC的變速箱和差速器的構造的?
拆了有沒有AYC就一目瞭然了?(?...(恕刪)

AYC有另外一個泵浦..
原廠是放在後葉子板裡面..拆下右後輪的塑膠輪弧
就可以看得到了..

美國的有些EVO車主都會拆下來
把位置改放到後車廂內

美國下雪會撒除冰鹽..
容易造成AYC泵浦故障.

請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ

Ronza

302分

樓主

Ronza

個人積分：302分

文章編號：70461411

led91156 wrote:
不知道有沒有勇者要...(恕刪)

就說是煞車了，還要拆什麼？

Subaru的中央差速器在變速箱的最後端，前後
的分配要看是哪一種的類型。

差速器如何做扭力分配建議去找torsen lsd，
以及sun gear, planet gear的影片，了解扭力如何
透過齒輪及外殼做傳送。

K4481

9816分

24樓

K4481

個人積分：9816分

文章編號：70461969

handup wrote:
樓主壞壞口哨口哨，這樣三菱業代怎麼賣車啊？
就跟audi的quottro其實也有分高低階一樣,目前平價車awd用料最實在的還是486,至於海蝕洞的恥辱,我認為是車主腦蝕洞,沒換胎沒降壓就亂衝...(恕刪)

在下也沒降胎壓更沒換胎開到海蝕洞來回也沒卡住啊

這樣表示486比三菱爛嗎???

anfernee93

246分

25樓

anfernee93

個人積分：246分

文章編號：70463177

上網查都會知道，這是三菱的場子，大家混口飯吃，很多事沒必要明講。

廣義的AYC, 福特2011開始搞的TVC，主體皆電控煞車。EC會如此自豪應是軟體有獨到之處。

Ronza wrote:
就說是煞車了，還要拆...(恕刪)

Ronza

302分

樓主

Ronza

個人積分：302分

文章編號：70463783

anfernee93 wrote:
上網查都會知道，這...(恕刪)

仁兄言重了~
我從來沒說EC不好，它在這個級距是優選，
性能配備都是沒的挑剔。
剛上市我就去展間賞車了，最後因空間問題做罷。

只是不要再提EVO就好。

steventsao.tw

1386分

27樓

steventsao.tw

個人積分：1386分

文章編號：70465484

wiki said
電控機械型限滑差速器的內部構造與扭矩感應型限滑差速器非常相似，唯一不同的部分是行星齒輪或離合片的嚙合力完全由電腦控制，從而達到更有效率的限滑效果，速霸陸搭載在速霸陸Impreza WRX STI上的DCCD駕駛者可控式中央差速器就是一個著名的例子。

限滑再怎樣就是左右各50, AYC 卻可以超過，我的認知對嗎？

ariete wrote:
您可能看漏了一些東西...(恕刪)

room.service

71分

28樓

room.service

個人積分：71分

文章編號：70465661

每種車的用的"相似"的系統，本來就會有所差異
價格高低，產品定位高低本來就會有影響
如上面說的subaru的4WD也不是每一台都一樣
今天在該公司的配備定義裡頭沒錯的話
配備下放，是全下放，還是下放部分，
如果他沒用錯誤的資訊欺騙你，也不能說他錯
市場上買賣雙方的資訊常常是不對等的
我是覺得就目前三菱他們的廣告宣傳，倒沒有欺騙不實

ariete

2729分

29樓

ariete

個人積分：2729分

文章編號：70466750

steventsao.tw wrote:
wiki said ...(恕刪)限滑再怎樣就是左右各50, AYC 卻可以超過，我的認知對嗎？

直接跳到結論：不是，Torsen可以超越50：50（但有缺陷），AYC或是其他的TVC系統的確可以到接近0：10的動力分配

如果是用Torsen，因為它有放大比，假設是1：4設定，那最大就是20：80的動力分配
而Torsen的問題是零×任何數都是零，所以才會有摩擦片式的LSD（這就是50：50了）出現
而這個問題在ESP可針對單輪煞車之後已經不是問題（只剩下煞車過熱的問題）
而如果是在傳動半軸使用多片離合器來做TVC（Torque Vector Control）就可以做到將100%動力移動到單輪（實際不會，因為駕駛不好適應）