cksh 505 28 wrote:
不是領先個5.6年曲高和寡(比如說IMA、nc1、Sport Hybrid SH-AWD)
就是晚人家5.6年不知道幹嘛(族繁不及備載...)
這倒是真的
本田那套三馬達Sport Hybrid SH-AWD，現在法拉利SF90跟lamborghini revuelto抄的爽歪歪
，然後本田那顆內燃機大絕，i-ccvi引擎搭油電系統，還不打算商轉推出...
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cksh 505 28 wrote:
身為本田迷
但從來沒有看懂過本田策略
一手好牌常常被激進的保守策略玩到爛(經常自宮...比如f1)
金融海嘯時候閹了NSX、S2000後繼車
同時V10、FR底盤、ACURA全球化都一起掰掰
我猜連帶影響了 ACURA布局
後續鳥頭設計和先進的Hybrid
多數試車評叫好但市場不賣
(然後現在市場倒向Hybrid時他又不想賣Sport Hybrid SH-AWD了)
整個一去不復返
最後連中國市場也丟掉
結果現在全燃油化
還出了一顆3.0t新引擎
真的完全搞不懂本田了
至於拚銷量也不是本田擅長
伊東社長擴張至600萬輛的理想失敗
感覺除了是無法掌控下游品質(高田氣囊、舍福勒dct事件)
還有本田本社激進保守的派系鬥爭(外廠合作1.0T根本快消失....)
對合作夥伴有種嚴重的排外心理
甚至根本上對SUV外的市場無法掌握
(比如FIT四代那個爹不疼娘不愛的柴犬頭)
F1還好啦，那已經不是本田的問題了，motoGP才是，有夠難堪，已經快四年無總冠了...
2009年Acura的V10、FR底盤被福井威夫社長自己砍掉實在是錯誤的決策
所以看到本田寧願出V8引擎船外機，死不出民用車款用的V8跟FR底盤時
才會PO個文章順便酸一下本田，發發牢騷，無奈啊
Acura那個鳥頭我覺得還好了，現在的鑽石車頭更不協調，Jon Ikeda還是快把設計總監Dave Marek炒掉吧
這篇文章你可以看一下
a behind the scenes look inside acura's design studio in LA
Acura全球化我個人覺得還太早了，對岸市場丟了就算啦，下一個該是退出歐洲又即將退出對岸的高級日產了，日系豪華車主戰場都在北美，Acura從被奧迪打下來後，就一直位居第五，現階段能站穩比較實際，還是別想太遠...
哈哈，又讓我想起伊東社長當初的600萬目標跟世界六極體制的戰略，確實太過理想，本田規模跟財力沒豐田那麼大，這麼搞真的很冒險，我記得本田汽車的全球銷量在2018財年有達到500萬，但當時四輪汽車業務營業利潤率只有3％，遠遜於豐田賣1千萬輛跟8％的利潤率...
諷刺的是本田兩輪車全球銷量在2018財年首次突破2000萬輛，全球份額接近4成，持續穩坐兩輪市場龍頭，合併銷售額為2.1001萬億日元，儘管只有四輪車的五分之一，營業利潤卻達到2916億日元，超過四輪車業務額，兩輪營業利潤率提高5.7個百分點，達到13.9%...
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singal303 wrote:
motoGP
motoGP那個真的是無言
空力輸、引擎輸、電控輸
已經不知道哪邊有輛點了
然後HRC竟直接無作為...
回到伊東社長當初的600萬目標跟世界六極體制的戰略
從現在角度是蠻慶幸本田沒這樣擴張
如果本田當初真的這樣搞成功了
現在應該更沒有資金去應付電氣化的市場
可能逐漸淪為日產的狀況
也算是因禍得福吧....
但還是很不懂本田的一些策略拉
該要發揚ACURA Sport Hybrid SH-AWD的時候
回頭稿純燃油還順勢把NSX砍了
更別說之前之前各個集團大力推展的模組化底盤
本田就是沒有
利潤低落更是從以前到現在的大問題
車子越賣越貴....歐洲CRV PHEV那種價格真的蠻令人傻眼
還要應對BEV車廠
比如說特斯拉那種利潤動輒10%以上的車廠
也是令人堪慮
不過還好本田終於出了一台我很感興趣的電動車了
e:N SUV 序....看起來無非是純電CRV雛型
搭載後輪驅動、四輪驅動「e:N Architecture W」EV專屬平台
只希望明年量產可以維持外觀原樣
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singal303 wrote:
輪汽車業務營業利潤率只有3％，遠遜於豐田賣1千萬輛跟8％的利潤率
本田有名的不只是機車與汽車, 割草機也是在美國超有名, 大家都把本田特有的紅頭割草機當成家用經典的工具.
結果曾幾何時, Honda宣佈今年九月全面停產, 以往你到Home Depot去是一整排的Honda割草機, 現在整個清空,換成他牌的了. Honda歸咎於供應鏈的問題, 以及電動機當道, 為了環保問題. 只是如果理由是環保問題, 它明明可以重新推出電動馬達割草機來取代引擎割草機, 而不是全面停產退出市場. 說難聽一點, 仍然是利潤問題, 賺不到錢就放棄了! 很難想像它一直霸佔的市場Honda竟然就拱手讓出!
https://www.motor1.com/news/667175/honda-stop-making-gas-lawn-mowers/
同樣的, 本田與GM去年雄心勃勃合作要推出電動車, 結果前不久就叫停了. 看來Honda的電動車應該是遙遙無期. 哪一天就像割草機一樣, Honda宣布退出汽車市場, 也不會讓人驚訝!
https://www.freep.com/story/money/cars/general-motors/2023/10/25/honda-gm-end-affordable-evs-electric-vehicles-partnership/71311970007/
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Monte920 wrote:
本田有名的不只是機車...(恕刪)
不知道是不是美國的法令問題還是其他因素，日本國內還是有在賣割草機，還出了電動的
日本本田動力機械官網割草皮機
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chroming wrote:
不知道是不是美國的法令問題還是其他因素
我覺得最簡單的答案就是在美國賣沒有利潤.
Honda割草機在美國的對象是一般消費者, 價格約300~600美元之間, 還是屬於各個牌子當中比較貴的. 不過是蠻值得的, 我2013年買了一台, 到目前用了十年, 而且在崎嶇的草地上割, 對機器來說蠻折磨的, 但到現在仍然是頭壯壯, 只換過割草刀片!
https://www.honda.co.jp/lawn-garden/walking/index.html
看看上面日本的售價, 從113850日圓(770美元)到231000日圓(1560美元)不等, 仔細看連最貴的都還不給電力啟動, 要用人工手拉, 可見在日本賣割草機的利潤豐厚, 當然就繼續賣囉! 而且我相信日本一般民眾買割草機的應該是少數, 大多賣給機關或公司有比較大草皮的, 由工友來割草.
商人錢最大啦! 如果Honda賣汽車利潤撐不下去了, 那一天會很可怕!
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